Peugeot 3008
Způsobilé na 30 dnů 3,7 % · Nezpůsobilé 0,2 % (celkem 3,9 % bez plné způsobilosti, z 27 258 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 80 404 Kčmedián 360 952 Kčdo 779 000 Kč
V databázi registru najdeme u Peugeotu 3008 dohromady 5 167 vozů. V provozu jich zůstává 4 386 vozů (84,9 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2009 do 2026, tedy napříč 18 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2011 (617 vozů).
Způsobilost 3008 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 3008.
Z 27 258 STK prohlídek za roky 2009–2026.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 94,6 % po 99,1 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,9 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 95,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,2 % ze všech prohlídek (celkem 3,9 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Peugeotu 3008 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 2,8× |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 2,77× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,16× |
| Únik provozních kapalinObtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1 | B | 1,82× |
| Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2 | B | 1,72× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 1,51× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 12 let | 127 |
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 12 let | 112 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 12 let | 129 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 12 let | 90 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 12 let | 57 |
Zobrazit všech 12 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 12 let | 89 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 12 let | 1 254 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 13 let | 56 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 13 let | 1 693 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 14 let | 109 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 14 let | 118 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 14 let | 50 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 3008
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 109 | 96,3 % | 3 tis. km | 779 000 Kč |
| 2025 | 213 | 99,1 % | 9 tis. km | 769 450 Kč |
| 2024 | 102 | 98,9 % | 10 tis. km | 675 679 Kč |
| 2023 | 101 | 97,4 % | 20 tis. km | 479 450 Kč |
| 2022 | 238 | 97,5 % | 39 tis. km | 436 500 Kč |
| 2021 | 320 | 98,0 % | 43 tis. km | 419 398 Kč |
| 2020 | 253 | 97,6 % | 51 tis. km | 342 054 Kč |
| 2019 | 437 | 97,3 % | 53 tis. km | 323 596 Kč |
| 2018 | 390 | 96,5 % | 70 tis. km | 313 700 Kč |
| 2017 | 391 | 95,9 % | 81 tis. km | 300 000 Kč |
| 2016 | 113 | 96,2 % | 91 tis. km | 199 547 Kč |
| 2015 | 126 | 97,4 % | 104 tis. km | 142 942 Kč |
| 2014 | 149 | 96,6 % | 125 tis. km | 140 505 Kč |
| 2013 | 157 | 96,6 % | 136 tis. km | 115 396 Kč |
| 2012 | 524 | 95,6 % | 139 tis. km | 119 751 Kč |
| 2011 | 617 | 95,9 % | 143 tis. km | 112 183 Kč |
| 2010 | 604 | 94,6 % | 142 tis. km | 96 560 Kč |
| 2009 | 323 | 95,0 % | 139 tis. km | 80 404 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.2 Benzín 96 kWkód HN03 | 944 | 97,1 % |
| 2.0 Nafta 110 kWkód RHE | 665 | 94,9 % |
| 1.6 Nafta 82 kWkód 9HR | 652 | 96,3 % |
| 1.5 Nafta 96 kWkód YH01 | 562 | 97,1 % |
| 1.6 Benzín 115 kWkód 5FV | 380 | 95,4 % |
| 1.6 Nafta 88 kWkód BH01 | 380 | 96,5 % |
| 1.2 Benzín 100 kWkód HN09 | 361 | 98,3 % |
| 1.6 Nafta 80 kWkód 9HZ | 274 | 94,5 % |
| 1.6 Nafta 84 kWkód 9H05 | 220 | 96,8 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 3008 nejčastější motorizace: benzín 96 kW (18,3 %), nafta 110 kW (12,9 %), nafta 82 kW (12,6 %). Složení motorů je smíšené. Diesely tvoří 58,7 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Peugeot 3008 sahají od 80 404 Kč u nejstarších ročníků až po 779 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 360 952 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 53,4 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 16 137 vozů Peugeotu 3008 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Peugeotu 3008 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Francie41,6 % · 373 vozidel
- Německo23,8 % · 213 vozidel
- Itálie8,4 % · 75 vozidel
- Belgie6,6 % · 59 vozidel
- Rakousko5,2 % · 47 vozidel
- ostatní země12,6 % · 113 vozidel
- země neurčena1,8 % · 16 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 3008 v registru má 10,2 roku. Dovezených kusů je 896 (17,3 %), což odpovídá jeho pozici spíše lokálně prodávaného modelu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 933 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 79,2 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 3008 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 98,3 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).