Mazda 3
Způsobilé na 30 dnů 4,7 % · Nezpůsobilé 0,5 % (celkem 5,2 % bez plné způsobilosti, z 74 032 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 45 000 Kčmedián 270 000 Kčdo 658 945 Kč
Modelu Mazdy 3 v ČR je evidováno 8 907 vozů - v provozu jich zůstává 6 765 vozů (76,0 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2003 do 2026, tedy napříč 24 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2004 (1 249 vozů).
Způsobilost 3 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 3.
Z 73 815 STK prohlídek za roky 2003–2023.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,5 % po 98,2 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,6 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,5 % ze všech prohlídek (celkem 5,2 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Mazdy 3 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 2,92× |
| Axiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.3.1 | B | 2,56× |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.1.1 | B | 2,39× |
| Vůle v uložení mechanického odpruženíNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.1.1 | B | 1,79× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,75× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 1,72× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 10 let | 240 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 15 let | 242 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 16 let | 96 |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)kód 5.3.3.1.1 | 16 let | 260 |
| Vůle v uložení mechanického odpruženíkód 5.3.1.1.1 | 16 let | 103 |
Zobrazit všech 16 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 16 let | 284 |
| Vůle v uložení stabilizátorukód 5.3.1.4.1 | 16 let | 121 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 16 let | 220 |
| Uvolněná ochrana proti podjetí či boční ochranakód 6.1.4.3.1 | 16 let | 165 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 16 let | 3 793 |
| Uvolněné uchycení registrační značkykód 0.1.2.1 | 16 let | 158 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 16 let | 2 259 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 17 let | 210 |
| Poškozené osvětlení registrační značkykód 4.7.1.1.2 | 17 let | 57 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 18 let | 593 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 19 let | 151 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 3
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 54 | 100,0 % | 8 tis. km | 658 945 Kč |
| 2023 | 56 | 99,1 % | 19 tis. km | 499 900 Kč |
| 2022 | 110 | 96,3 % | 44 tis. km | 440 000 Kč |
| 2021 | 176 | 96,8 % | 47 tis. km | 429 999 Kč |
| 2020 | 147 | 98,2 % | 53 tis. km | 429 000 Kč |
| 2019 | 248 | 98,2 % | 56 tis. km | 386 148 Kč |
| 2018 | 219 | 96,6 % | 67 tis. km | 301 289 Kč |
| 2017 | 385 | 96,7 % | 73 tis. km | 299 950 Kč |
| 2016 | 255 | 97,7 % | 81 tis. km | 259 990 Kč |
| 2015 | 406 | 97,2 % | 88 tis. km | 245 000 Kč |
| 2014 | 377 | 95,6 % | 94 tis. km | 219 000 Kč |
| 2013 | 153 | 97,4 % | 98 tis. km | 190 000 Kč |
| 2012 | 292 | 97,1 % | 100 tis. km | 136 299 Kč |
| 2011 | 429 | 96,0 % | 109 tis. km | 119 900 Kč |
| 2010 | 576 | 95,7 % | 119 tis. km | 111 000 Kč |
| 2009 | 557 | 94,8 % | 126 tis. km | 111 000 Kč |
| 2008 | 561 | 94,2 % | 128 tis. km | 89 900 Kč |
| 2007 | 651 | 94,0 % | 140 tis. km | 78 000 Kč |
| 2006 | 727 | 94,0 % | 142 tis. km | 55 000 Kč |
| 2005 | 1 031 | 93,3 % | 147 tis. km | 45 000 Kč |
| 2004 | 1 249 | 93,3 % | 148 tis. km | 67 592 Kč |
| 2003 | 176 | 92,5 % | 149 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 77 kWkód Z6 | 3 618 | 94,4 % |
| 2.0 Benzín 88 kWkód PE | 1 134 | 97,0 % |
| 1.3 Benzín 62 kWkód ZJ | 839 | 94,1 % |
| 1.6 Nafta 80 kWkód Y6 | 772 | 93,7 % |
| 2.0 Benzín 110 kWkód LF | 492 | 93,2 % |
| 2.0 Benzín 90 kWkód PE | 430 | 98,4 % |
| 1.5 Benzín 74 kWkód P5 | 278 | 96,5 % |
| 2.0 Benzín 121 kWkód PE | 221 | 95,7 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 3 nejčastější motorizace: benzín 77 kW (40,6 %), benzín 88 kW (12,7 %), benzín 62 kW (9,4 %). Složení motorů je dominantně benzínové. Benzín převažuje nad naftou (podíl nafty 12,1 %).
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Mazda 3 sahají od 45 000 Kč u nejstarších ročníků až po 687 019 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 270 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 54,1 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 19 494 vozů Mazdy 3 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Mazdy 3 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo52,6 % · 1 195 vozidel
- Rakousko15,7 % · 356 vozidel
- Itálie10,7 % · 244 vozidel
- Francie2,7 % · 62 vozidel
- Slovensko1,8 % · 41 vozidel
- ostatní země7,1 % · 161 vozidel
- země neurčena9,4 % · 213 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 3 v registru má 16,0 roku. Dovezených kusů je 2 272 (25,5 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 2 107 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 79,4 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 3 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,4 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).