1.0 TSI EA211 (3-válec)
1.0 TSI EA211 (3-válec) je rodina motorů vyvinutá společností Volkswagen Group. Do této rodiny patří 3 kódů motoru, kterých je v české registraci evidováno celkem 17 650 vozidel.
Tříválcový přeplňovaný benzín EA211 evo. Nahradil 1.2 TSI v malých modelech koncernu - Polo, Fabia III, Golf VII, Octavia III/IV, Seat Ibiza, Audi A1. Kompromis mezi spotřebou a výkonem, moderní konstrukce.
Varianty a generace
Kódy: CHZA (70 kW), CHZB (81 kW), CHZC (81 kW), CHZD (85 kW), CHZE (85 kW), DKRA (85 kW mild-hybrid), DKLA (81 kW).
Silné stránky
- nízká spotřeba (5,0-6,0 l/100 km)
- solidní výkon 70-85 kW v malém motoru
- EURO 6d vhodné pro nízko-emisní zóny
- podstatně spolehlivější než starší 1.2 TSI EA111
Typické závady a slabiny
- zvýšená spotřeba oleje (kusy 2015-2017) — kdy: ~60-100 tis. km
- zanášení sacích ventilů — kdy: ~100 tis. km — cena: 8-15 tis. Kč walnut blasting
- vadné vodní čerpadlo s termostatem — kdy: ~120 tis. km — cena: 10-18 tis. Kč
- nerovnoměrný chod u mild-hybrid verzí (DKRA) — cena: aktualizace ECU
Servis a údržba
Olej VW 508.00 (low-SAPS), výměna 15-30 tis. km. Rozvodový řemen externí (suchý), kontrola po 150 tis. km. Pozn.: na rozdíl od Ford 1.0 EcoBoost NENÍ rozvod v oleji.
Rady pro kupujícího ojetiny
1.0 TSI EA211 je moderní spolehlivý motor pro městský i příměstský provoz. Oproti EA111 1.2 TSI radikálně lepší - nemá problém s rozvodovým řetězem. U kusů 2015-2017 kontrolujte spotřebu oleje.
Pro Škoda Fabia III nebo VW Polo VI je to doporučená volba. Mild-hybrid varianta (DKRA) šetří palivo, ale má drobné problémy s nerovnoměrným chodem při aktivaci regenerativního brzdění.
Kódy motoru v této rodině
Vlevo ručně kurátorované metadata (generace, ročníky, typická vozidla), vpravo skutečná čísla z českého registru. Klikatelné kódy mají v ČR ≥100 vozidel a vlastní detailní stránku.