Peugeot 5008
Způsobilé na 30 dnů 4,3 % · Nezpůsobilé 0,1 % (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti, z 39 813 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Modelu Peugeotu 5008 v ČR je evidováno 6 302 vozů - v provozu jich zůstává 5 822 vozů (92,4 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2009 do 2026, tedy napříč 18 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2011 (1 016 vozů).
Způsobilost 5008 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 5008.
Z 39 813 STK prohlídek za roky 2009–2026.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,2 % po 98,0 %. Celkový vážený průměr modelu je 95,4 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 95,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,1 % ze všech prohlídek (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Peugeotu 5008 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 4,1× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 3,32× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,82× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 2,79× |
| Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2 | B | 2,68× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 2,22× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 11 let | 201 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 11 let | 191 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 11 let | 2 138 |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 12 let | 298 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 12 let | 242 |
Zobrazit všech 19 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 12 let | 326 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 12 let | 142 |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 12 let | 73 |
| Nefunkční ostřikovač čelního sklakód 3.5.1.3 | 12 let | 56 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 12 let | 3 840 |
| Ostřikovač nedostřikuje část čelního sklakód 3.5.1.2 | 12 let | 96 |
| Nesvítí některý přední mlhový světlometkód 4.5.1.1.1 | 12 let | 57 |
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 12 let | 1 296 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 13 let | 200 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 13 let | 229 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 13 let | 269 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 13 let | 142 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 13 let | 450 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 14 let | 143 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 5008
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd |
|---|---|---|---|
| 2026 | 89 | 97,6 % | 8 tis. km |
| 2025 | 237 | 96,8 % | 11 tis. km |
| 2024 | 143 | 98,0 % | 17 tis. km |
| 2023 | 104 | 98,0 % | 27 tis. km |
| 2022 | 152 | 96,5 % | 58 tis. km |
| 2021 | 376 | 97,6 % | 60 tis. km |
| 2020 | 331 | 95,6 % | 68 tis. km |
| 2019 | 484 | 97,1 % | 74 tis. km |
| 2018 | 408 | 96,7 % | 94 tis. km |
| 2017 | 180 | 96,4 % | 104 tis. km |
| 2016 | 198 | 94,9 % | 112 tis. km |
| 2015 | 276 | 95,9 % | 124 tis. km |
| 2014 | 318 | 95,0 % | 141 tis. km |
| 2013 | 328 | 95,5 % | 148 tis. km |
| 2012 | 709 | 95,6 % | 159 tis. km |
| 2011 | 1 016 | 95,3 % | 166 tis. km |
| 2010 | 929 | 94,3 % | 164 tis. km |
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.0 Nafta 110 kWkód RH02 | 1 227 | 94,4 % |
| 1.6 Nafta 82 kWkód 9H05 | 862 | 95,8 % |
| 1.5 Nafta 96 kWkód YH01 | 810 | 96,7 % |
| 1.2 Benzín 96 kWkód HN02 | 580 | 96,5 % |
| 1.6 Benzín 115 kWkód 5F02 | 454 | 94,7 % |
| 1.6 Nafta 84 kWkód 9H05 | 435 | 96,1 % |
| 1.6 Nafta 88 kWkód BH01 | 398 | 96,3 % |
| 2.0 Nafta 130 kWkód AH01 | 300 | 96,5 % |
| 1.6 Nafta 80 kWkód 9HZ | 288 | 94,9 % |
| 1.2 Benzín 100 kWkód HN09 | 275 | 97,9 % |
| 2.0 Nafta 120 kWkód RH02 | 241 | 95,4 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 5008 nejčastější motorizace: nafta 110 kW (19,5 %), nafta 82 kW (13,7 %), nafta 96 kW (12,9 %). Složení motorů je převážně naftové. Podíl nafty v celkovém mixu je 73,5 %.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 58,1 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 17 955 vozů Peugeotu 5008 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Peugeotu 5008 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Francie31,8 % · 456 vozidel
- Německo25,7 % · 369 vozidel
- Belgie15,6 % · 224 vozidel
- Itálie11,4 % · 163 vozidel
- Rakousko3,3 % · 48 vozidel
- ostatní země10,5 % · 150 vozidel
- země neurčena1,7 % · 24 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 5008 v registru má 10,6 roku. Dovezených kusů je 1 434 (22,8 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 1 724 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 78,9 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 5008 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,3 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).