Proklepniproklepni

Peugeot 307 2004

Evidováno
6 863
Způsobilost na STK
94,1 %
Ø nájezd (medián)
175 721 km
Dovezeno (4 237 ks)
62 %

Způsobilé na 30 dnů 4,8 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 5,5 % bez plné způsobilosti, z 69 266 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 30 000 Kčmedián 39 000 Kčdo 60 000 Kč

Pro Peugeot 307 ročníku 2004 eviduje registr 6 863 vozů. Počet registrací po vrcholu postupně klesá. Aktivně jezdí 3 465 vozů (50,5 %), dovoz tvoří 61,7 % ročníku (4 237 vozů).

Ročník 200494,1 %
Model celkem93,7 %
Značka celkem93,3 %

Jak ročník stárne

Peugeotu 307 2004 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 22 let klesla plná způsobilost o 5,8 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky94,4 %40 000 až 100 000 km
6 let95,3 %70 000 až 130 000 km
8 let93,4 %90 000 až 160 000 km
10 let93,3 %110 000 až 180 000 km
12 let93,2 %130 000 až 210 000 km
14 let91,9 %150 000 až 230 000 km
16 let92,0 %160 000 až 240 000 km
18 let92,1 %160 000 až 250 000 km
20 let89,3 %170 000 až 250 000 km
22 let88,6 %160 000 až 250 000 km

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.6 Benzín 80 kW (22,4 %), 2.0 Nafta 66 kW (21,9 %), 1.6 Nafta 80 kW (14,4 %).

Barevně převládá šedá-metal (28,2 %), druhá nejčastější je modrá-metal (13,5 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 69 266 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2004 mělo plnou způsobilost 94,1 %. Model jako celek dosahuje 93,7 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 94,1 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 5,5 % bez plné způsobilosti).

Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 9,0 %). Většina zjištěných problémů je drobná.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 175 721 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 130 875 až 225 286 km. To odpovídá asi 7 987 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (44,9 %), pak následují Jihomoravský kraj a Moravskoslezský kraj.

Vysoký podíl dovozů (61,7 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Podvozek a části připevněné k podvozku46 66533,8 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení31 41522,7 %
Brzdové zařízení28 09720,3 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav11 6808,5 %
Řízení8 0335,8 %
Výhledy6 8214,9 %
Obtěžování okolí2 8762,1 %
Identifikace vozidla2 6281,9 %

Nejčastější závady STK

1
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
18 306×
2
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
10 047×
3
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
9 627×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
9 620×
5
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1
8 060×
6
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.
Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1
7 977×
7
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1
5 658×
8
U potkávacího světlometu zdroj světla vadný, předepsaná kresba nemá osvětlenou plochu jasně ohraničenou nebo celistvou (tmavé plochy).
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4
5 100×

Na co se zaměřit u ročníku 2004

Závady, které technici u Peugeotu 307 2004 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

ZávadaČastěji
Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11B2,8×
Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5B2,49×
Nefunkční klaksonJiné vybavení · kód 7.7.1B2,22×
Poškozená / zkorodovaná podlahaPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.4.1.1B2,0×
Špatně seřízený dálkový světlometSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.2.1.5B1,82×
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.2B1,82×
Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.1118 let396
Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.118 let137
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.118 let13 459
Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.318 let3 725
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.418 let8 323
Zobrazit všech 20 závad
ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Nesvítí některá nepovinnákód 4.2.1.1.118 let96
Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.118 let2 117
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.219 let311
Chybné natočení obrazu světlometukód 4.1.2.1.419 let72
Nesvítí zpětný světlometkód 4.6.1.1.219 let233
Poškozený nosič náhradního kolakód 6.1.5.1.119 let109
Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.119 let3 994
Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.119 let11 928
Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.520 let910
Nefunkční klaksonkód 7.7.120 let293
Poškozená / zkorodovaná podlahakód 6.2.4.1.120 let153
Špatně seřízený dálkový světlometkód 4.1.2.1.520 let93
Špatně upevněný akumulátorkód 4.13.6.120 let212
Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivékód 7.7.220 let866
U posilovače řízení množství kapaliny pod vyznačenou značkou MINkód 2.1.5.2.120 let100

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

11 %
měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
P1351927×P1352379×P0402294×P1598201×P2408147×P1445101×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2004

MotorPočetSTK~cena
1.6 Benzín 80 kW1 54094,3 %49 000 Kč
2.0 Nafta 66 kW1 50093,8 %38 768 Kč
1.6 Nafta 80 kW98894,1 %44 000 Kč
2.0 Nafta 79 kW95893,9 %44 000 Kč
2.0 Nafta 100 kW47794,2 %30 000 Kč
1.4 Benzín 65 kW42794,3 %30 691 Kč
2.0 Benzín 100 kW35594,3 %49 900 Kč
1.4 Nafta 50 kW28694,2 %31 000 Kč
1.6 Benzín+LPG 80 kW8094,7 %46 000 Kč
2.0 Benzín 130 kW6095,3 %62 000 Kč
2.0 Benzín+LPG 100 kW4293,7 %51 000 Kč

Cenový odhad

30 000
od Kč
39 000
medián Kč
60 000
do Kč

Při nájezdu kolem 196 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
100 000 km58 000 Kč
150 000 km46 000 Kč
200 000 km37 000 Kč
250 000 km33 000 Kč
300 000 km27 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena Peugeot 307 ročníku 2004 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 39 000 Kč (při mediánovém nájezdu 195 611 km). Běžné rozpětí je od 30 000 do 60 000 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 97 400 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 19 980 Kč.

S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 58 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 27 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení Peugeotu 307 2004 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo24,4 % · 1 033 vozidel
  • Itálie9,7 % · 412 vozidel
  • Francie5,9 % · 248 vozidel
  • Belgie4,9 % · 207 vozidel
  • Nizozemsko4,8 % · 204 vozidel
  • ostatní země9,1 % · 386 vozidel
  • země neurčena41,2 % · 1 747 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Středočeský kraj15,8 % · 10 924 prohlídek
  • Jihomoravský kraj10,1 % · 6 965 prohlídek
  • Moravskoslezský kraj9,3 % · 6 427 prohlídek
  • ostatní64,9 % · 44 950 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Šedá metalíza28,2 % · 1 935 vozidel
  • Modrá metalíza13,5 % · 929 vozidel
  • Šedá8,9 % · 609 vozidel
  • Stříbrná metalíza6,7 % · 457 vozidel
  • Červená metalíza6,6 % · 456 vozidel
  • ostatní36,1 % · 2 477 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS
61,2 %
evidováno u 5 542 vozů
Tažné zařízení
35,7 %
evidováno u 3 235 vozů
Katalyzátor
10,5 %
evidováno u 954 vozů
Airbag
10,1 %
evidováno u 914 vozů
Klimatizace
7,6 %
evidováno u 689 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 27,0 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 3 · 89,2 %EURO 4 · 10,2 %EURO 5 · 0,4 %EURO 2 · 0,1 %EURO 1 · 0,0 %

Majitelé a osud v registru

Z 9 050 vozů Peugeotu 307 2004 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma
22,9 %
typicky vůz z firemní flotily
Záznamů o majiteli
2 záznamy
medián na vozidlo
Dokončené období držení
3,2 roku
medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší
Stále v provozu
51,1 %
vyvezeno 2,8 % · zaniklo 40,9 %

Jiné ročníky Peugeotu 307

20092008200720062005200320022001

Proklepněte konkrétní Peugeot 307 2004

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.