Peugeot 307
Způsobilé na 30 dnů 5,1 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 5,9 % bez plné způsobilosti, z 391 983 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 24 900 Kčmedián 39 870 Kčdo 49 000 Kč
Peugeot 307 má v evidenci 38 637 vozů. V provozu jich zůstává 20 295 vozů (52,5 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2001 do 2012, tedy napříč 12 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2003 (7 803 vozů).
Způsobilost 307 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 307.
Z 391 848 STK prohlídek za roky 2001–2012.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 91,8 % po 94,4 %. Celkový vážený průměr modelu je 93,7 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 93,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Peugeotu 307 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 3,46× |
| Nefunkční spínač směrových světelSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.2.1.4 | C | 3,39× |
| Nefunkční klaksonJiné vybavení · kód 7.7.1 | B | 3,37× |
| Vadná část LED brzdové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.7 | B | 2,63× |
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 2,02× |
| Zdroj světla zjevně vadnýSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.4 | B | 1,91× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 18 let | 396 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 18 let | 1 021 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 18 let | 13 459 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 18 let | 8 323 |
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 18 let | 3 725 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Uvolněná ochrana proti podjetí či boční ochranakód 6.1.4.3.1 | 18 let | 745 |
| Vadná část LED brzdové svítilnykód 4.3.1.1.7 | 19 let | 70 |
| Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.2 | 19 let | 311 |
| Poškozený nosič náhradního kolakód 6.1.5.1.1 | 19 let | 109 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 19 let | 3 994 |
| Vpotkávacím světlometu nesvítí doplňkový zdroj světlakód 4.1.1.1.2 | 19 let | 106 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 19 let | 24 908 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 19 let | 11 928 |
| Nefunkční klaksonkód 7.7.1 | 20 let | 293 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 20 let | 910 |
| Zdroj světla zjevně vadnýkód 4.3.1.1.4 | 20 let | 62 |
| Poškozená / zkorodovaná podlahakód 6.2.4.1.1 | 20 let | 153 |
| Chybí nebo poškozené náhradní kolokód 5.2.3.10.1 | 20 let | 52 |
| Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivékód 7.7.2 | 20 let | 866 |
| Nefunkční spínač směrových světelkód 4.4.2.1.4 | 22 let | 43 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 307
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | 110 | 92,7 % | 150 tis. km | – |
| 2008 | 1 064 | 94,4 % | 164 tis. km | 41 089 Kč |
| 2007 | 3 228 | 94,3 % | 165 tis. km | 45 000 Kč |
| 2006 | 4 201 | 94,0 % | 160 tis. km | 49 000 Kč |
| 2005 | 5 236 | 93,8 % | 166 tis. km | 39 900 Kč |
| 2004 | 6 863 | 94,1 % | 176 tis. km | 39 000 Kč |
| 2003 | 7 803 | 93,4 % | 181 tis. km | 25 000 Kč |
| 2002 | 7 121 | 93,4 % | 177 tis. km | 24 900 Kč |
| 2001 | 2 927 | 93,2 % | 171 tis. km | 25 000 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 80 kWkód NFU | 10 999 | 93,9 % |
| 2.0 Nafta 66 kWkód RHY | 6 733 | 93,4 % |
| 1.6 Nafta 80 kWkód 9HZ | 5 007 | 93,9 % |
| 2.0 Nafta 79 kWkód RHS | 4 926 | 93,5 % |
| 1.6 Nafta 66 kWkód 9HX | 3 277 | 93,8 % |
| 1.4 Benzín 65 kWkód KFU | 1 596 | 94,4 % |
| 1.4 Nafta 50 kWkód 8HZ | 1 306 | 93,8 % |
| 2.0 Nafta 100 kWkód RHR | 1 223 | 94,2 % |
| 2.0 Benzín 100 kWkód RFN | 1 002 | 93,6 % |
| 1.4 Benzín 55 kWkód KFW | 878 | 94,0 % |
| 1.6 Benzín+LPG 80 kWkód NFU | 526 | 93,0 % |
| 2.0 Naftakód RHY | 377 | 93,5 % |
| 1.6 Benzínkód NFU | 235 | 92,8 % |
| 2.0 Benzín 103 kWkód RFJ | 205 | 94,3 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 307 nejčastější motorizace: benzín 80 kW (28,5 %), nafta 66 kW (25,9 %), nafta 80 kW (13,0 %). Složení motorů je smíšené. Diesely tvoří 59,2 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Peugeot 307 sahají od 24 900 Kč u nejstarších ročníků až po 49 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 39 870 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 0,91 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (45 z 49 638 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 28,2 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 49 636 vozů Peugeotu 307 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Peugeotu 307 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo23,6 % · 5 351 vozidel
- Francie10,9 % · 2 461 vozidel
- Itálie9,1 % · 2 066 vozidel
- Belgie5,4 % · 1 234 vozidel
- Nizozemsko4,4 % · 990 vozidel
- ostatní země7,9 % · 1 787 vozidel
- země neurčena38,7 % · 8 769 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 307 v registru má 22,1 roku. Dovezených kusů je 22 658 (58,6 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 7 292 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 74,6 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 307 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 92,8 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).