Peugeot 307 2004
2.0 Nafta 79 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 4,8 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 5,7 % bez plné způsobilosti, z 9 629 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 31 000 Kčobvykle 44 000 Kčdo 64 000 Kč
V nabídce Peugeotu 307 ročníku 2004 obsadila motorizace 2.0 Nafta 79 kW čtvrtá pozici: 958 vozů (14,0 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RHS.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 94,1 % |
| 100-200 000 km | 93,9 % |
| 200-300 000 km | 92,7 % |
| nad 300 000 km | 91,5 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 93,9 % (9 629 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 94,1 %).
Plnou způsobilost mělo 93,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 5,7 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 79 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 2,41× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 1,83× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 1,77× |
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 1,6× |
| Únik provozních kapalinObtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1 | B | 1,37× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,34× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 18 let | 396 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 18 let | 1 021 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 18 let | 1 043 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 18 let | 13 459 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 18 let | 8 323 |
Zobrazit všech 18 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1 | 18 let | 2 117 |
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 18 let | 3 725 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 18 let | 13 566 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 18 let | 3 610 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 18 let | 6 879 |
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 19 let | 812 |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 19 let | 983 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 19 let | 946 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 19 let | 3 994 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 19 let | 11 928 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 20 let | 910 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 20 let | 849 |
| Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivékód 7.7.2 | 20 let | 866 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Další motorizace Peugeotu 307 2004
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 196 000 km, obvyklém v inzerci. Odhad z cen srovnatelných vozů.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 100 000 km | 62 000 Kč |
| 150 000 km | 51 000 Kč |
| 200 000 km | 43 000 Kč |
| 250 000 km | 37 000 Kč |
| 300 000 km | 30 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.0 Nafta 79 kW vychází při nájezdu kolem 196 000 km na přibližně 44 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 31 000 a 64 000 Kč.
S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 62 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 30 000 Kč.