Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu 306 1996 1.6 Benzín 65 kW?

Na základě 5 524 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 90,6 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,2 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 2,2 % (celkem 8,3 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.6 Benzín 65 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 7,8 l/100 km.

Kolik má 1.6 Benzín 65 kW koní?

Motor má 65 kW, což odpovídá přibližně 88 koním (HP).

Je Peugeot 306 1996 1.6 Benzín 65 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Peugeot 306 1996

1.6 Benzín 65 kW

Kód motoru: NFZ · 13 kódových variant

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

65 kW

Výkon (88 k)

~1 600 cm³

Objem

7,8 l/100 km

Ø spotřeba

180 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 1 088 kg· rozvor 2 580 mm· délka 4 059 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Evidováno

928

V provozu

153

Způsobilost na STK

90,6 %

STK kontrol

5 524

Způsobilé na 30 dnů 6,2 % · Nezpůsobilé 2,2 % (celkem 8,3 % bez plné způsobilosti, z 5 524 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 11,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

1.6 Benzín 65 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Peugeotu 306 ročníku 1996. V registrech je evidováno 928 vozů (18,6 % ročníku).

Tato motorizace90,6 %

Ročník celkem91,3 %

Model celkem91,7 %

Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	93,5 %	62	4
100-200 000 km	87,5 %	1 110	139
200-300 000 km	89,0 %	610	67

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 90,6 % (5 524 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,7 procentního bodu) mezi motory ročníku 1996 (ročník průměrně 91,3 %).

Plnou způsobilost mělo 90,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,2 % a „Nezpůsobilé“ 2,2 % ze všech prohlídek (celkem 8,3 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.6 Benzín 65 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2	B	39,2 / 1000	21,6	1,34×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 332 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	23 let	200 000 km	4 261
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	23 let	200 000 km	6 727
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1	23 let	200 000 km	8 816
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1	23 let	200 000 km	1 795
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	23 let	200 000 km	5 210

Zobrazit všech 11 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1	23 let	200 000 km	2 590
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1	23 let	200 000 km	2 349
Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1	23 let	200 000 km	523
Poškozené písmo registrační značkykód 0.1.3.1	23 let	220 000 km	1 197
Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1	23 let	200 000 km	1 281
Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2	25 let	220 000 km	409

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK