Peugeot 106 1999
1.0 Benzín 37 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.
Způsobilé na 30 dnů 5,9 % · Nezpůsobilé 2,8 % (celkem 8,7 % bez plné způsobilosti, z 6 377 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
První nejpočetnější motorizace u Peugeotu 106 ročníku 1999 je 1.0 Benzín 37 kW - registr eviduje 879 vozů (38,6 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem CDZ (dalších 5 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 90,8 % |
| 100-200 000 km | 87,7 % |
| 200-300 000 km | 90,2 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 90,5 % (6 377 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 90,7 %).
Plnou způsobilost mělo 90,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,9 % a „Nezpůsobilé“ 2,8 % ze všech prohlídek (celkem 8,7 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.0 Benzín 37 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1 | B | 1,67× |
| Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2 | B | 1,55× |
| Nesprávná hodnota lambdaObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3 | B | 1,47× |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 1,47× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 24 let | 3 106 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 24 let | 977 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 24 let | 3 856 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 24 let | 1 859 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 24 let | 6 298 |
Zobrazit všech 12 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 24 let | 1 020 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 24 let | 4 873 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 24 let | 1 812 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 25 let | 215 |
| Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.2 | 25 let | 333 |
| Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.3 | 25 let | 193 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 25 let | 207 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 879 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru: