Peugeot 106 1999

1.0 Benzín 33 kW

Kód motoru: CDY · 7 kódových variant

Specifikace motoru

Benzín
Palivo
33 kW
Výkon (45 k)
~1 000 cm³
Objem
6,2 l/100 km
Ø spotřeba
149 g/km
Ø CO₂
150 km/h
Max. rychlost
Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 2· Ø hmotnost 875 kg· rozvor 2 385 mm· délka 3 676 mm
Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno
130
V provozu
22
Způsobilost na STK
87,2 %
STK kontrol
1 211

Způsobilé na 30 dnů 8,8 % · Nezpůsobilé 3,1 % (celkem 11,9 % bez plné způsobilosti, z 1 211 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

V nabídce Peugeotu 106 ročníku 1999 obsadila motorizace 1.0 Benzín 33 kW pátá pozici: 130 vozů (5,7 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem CDY (dalších 6 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace87,2 %
Ročník celkem90,7 %
Model celkem91,2 %
Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezduZpůsobilost na STK
do 100 000 km85,5 %
100-200 000 km84,5 %
200-300 000 km81,1 %

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 87,2 % (1 211 prohlídek), tedy o 3,5 procentního bodu pod průměrem mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 90,7 %).

Plnou způsobilost mělo 87,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 8,8 % a „Nezpůsobilé“ 3,1 % ze všech prohlídek (celkem 11,9 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.0 Benzín 33 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

ZávadaČastěji
Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1B1,77×
Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2B1,71×
Nesprávná hodnota lambdaObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3B1,68×
Poškozená prachovka poloosyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.2B1,49×
Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1B1,31×
Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.
Menší vzorek: 686 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.124 let3 106
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.124 let1 859
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.124 let3 856
Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.124 let977
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.124 let6 298
Zobrazit všech 14 závad
ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.124 let4 873
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.124 let1 020
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.124 let1 812
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.124 let1 336
Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.125 let215
Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.225 let333
Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.325 let193
Poškozená prachovka poloosykód 5.3.4.2.225 let164
Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.125 let207

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %
měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Rozložení kódů motoru

Z 130 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru:

CDY
78,5 %102 ks
CDZ
16,2 %21 ks
10FN1H KAT
2,3 %3 ks
CDZ G-KAT
0,8 %1 ks
KFX
0,8 %1 ks

Další motorizace Peugeotu 106 1999

Doporučení

V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.

Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).

Jiné ročníky Peugeotu 106

Proklepněte konkrétní Peugeot 106 1999 1.0 Benzín 33 kW

Zadejte VIN a ověřte stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů tohoto konkrétního motoru.