Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu 5008 2010 1.6 Benzín 88 kW?

Na základě 381 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 92,9 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,8 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,0 % (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.6 Benzín 88 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 7,1 l/100 km.

Kolik má 1.6 Benzín 88 kW koní?

Motor má 88 kW, což odpovídá přibližně 120 koním (HP).

Je Peugeot 5008 2010 1.6 Benzín 88 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Peugeot 5008 2010

1.6 Benzín 88 kW

Kód motoru: 5FS · 5 kódových variant

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

88 kW

Výkon (120 k)

~1 600 cm³

Objem

7,1 l/100 km

Ø spotřeba

164 g/km

Ø CO₂

187 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 5· Ø hmotnost 1 501 kg· rozvor 2 727 mm· délka 4 529 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Charakter motoru

Větší benzínový motor s vyšším výkonem si pro dlouhou životnost žádá kvalitní olej a šetrný styl jízdy, zejména v prvních minutách po studeném startu.

Evidováno

V provozu

Způsobilost na STK

92,9 %

STK kontrol

381

Způsobilé na 30 dnů 6,8 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti, z 381 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 3,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Pátá nejpočetnější motorizace u Peugeotu 5008 ročníku 2010 je 1.6 Benzín 88 kW - registr eviduje 46 vozů (5,0 % z celkového ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 5FS (další 4 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,9 %

Ročník celkem94,3 %

Model celkem95,4 %

Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	94,8 %	58	3
100-200 000 km	91,2 %	170	15
200-300 000 km	88,2 %	34	4

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,9 % (381 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,4 procentního bodu) mezi motory ročníku 2010 (ročník průměrně 94,3 %).

Plnou způsobilost mělo 92,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 6,8 % bez plné způsobilosti).

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

7,9 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 342 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK