5FS
PSA/BMW 1.6 THP (Prince, EP6)
Specifikace motoru
5FS je výrobní kód motoru z rodiny PSA/BMW 1.6 THP (Prince, EP6) (PSA & BMW spolupráce). V české registraci je evidováno 3 296 vozidel s tímto kódem napříč 3 značkami (CITROEN, CITROËN, PEUGEOT).
Přeplňovaný čtyřválec společně vyvinutý PSA a BMW. Používaný v Peugeot 207/208 GT, Citroen DS3/DS4, MINI One/Cooper/S, BMW 116i. Vynikající výkon, ale známá řada slabin.
Kde se vyskytuje
Podle dat z českého registru vozidel se kód 5FS nejčastěji vyskytuje v následujících modelech:
- PEUGEOT 308 (2010–2012): 859 kusů
- CITROËN C4 1.6 VTI 120 (2011–2012): 389 kusů
- CITROËN C4 (2011): 342 kusů
- CITROËN BERLINGO 1.6 I (2010–2011): 315 kusů
- CITROËN C4 PICASSO 1.6I (2010–2011): 227 kusů
Silné stránky
Hlavní přednosti motoru:
- vynikající výkon (až 147 kW ve sportovních verzích)
- plný točivý moment od nízkých otáček
- dobrá odezva plynu (bez turbodíry)
Typické závady a slabiny
Typické slabiny a závady:
- praskající rozvodový řetěz — kdy: ~80-120 tis. km — cena: 40-80 tis. Kč
- zanášení sacích ventilů sazemi — kdy: ~60 tis. km — cena: 8-15 tis. Kč čištění
- netěsné těsnění VVT solenoidu — kdy: ~100 tis. km — cena: 5-10 tis. Kč
- spotřeba oleje (1 l / 3 000 km) — kdy: od 80 tis. km
- vadná vysokotlaká palivová pumpa — kdy: ~100 tis. km — cena: 15-25 tis. Kč
- praskající pístní kroužky — kdy: ~150 tis. km — cena: 50-100 tis. Kč
Servis a údržba
Olej 5W-30 long-life PSA/BMW, výměna max. 15 tis. km (NE 30 tis.). Preventivní čištění sacích ventilů walnut-blasting po 60 tis. km. Kontrola rozvodového řetězu.
Rady pro kupujícího ojetiny
1.6 THP je motor s pověstí 'sportovního výkonu a servisních nočních můr'. Nikdy nekupujte kus bez doložené preventivní výměny rozvodového řetězu (po 100 tis. km). Kontrolujte kompresní tlaky a motor při akceleraci.
Pro běžný rodinný provoz je spolehlivější atmosférický 1.6 NFU nebo 1.4 VTi (TU3). Prince THP doporučujeme jen jako sportovní projektový vůz, ne jako daily driver.
Spolehlivost na STK
Z celkem 38 060 STK kontrol vozidel s tímto kódem motoru v českém registru prošlo úspěšně 96.0 %.
Spolehlivost tohoto motoru na STK odpovídá průměru.
Vozidla s motorem 5FS
Nejčastější závady STK pro motor 5FS
Podobné rodiny motorů
- Řada N13/N14/N18 od BMW sdílí základní architekturu s EP6, ale tune a detaily se mohou lišit - BMW komunita obvykle popisuje odděleně.
- Výkon 200 kW v RCZ R / 308 GTi by-Peugeot Sport je odlišný tune (EP6FDTX), spolehlivostní profil se mírně liší od běžných THP.