Peugeot 207 2010
Způsobilé na 30 dnů 3,7 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 4,0 % bez plné způsobilosti, z 23 310 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 47 930 Kčmedián 60 000 Kčdo 75 000 Kč
V roce 2010 eviduje registr Peugeotu 207 2 467 vozů. Křivka prodejů je už za vrcholem a začíná klesat. V provozu jich zůstává 2 221 vozů (90,0 %); ze zahraničí dovezeno 499 vozů (20,2 %).
Jak ročník stárne
Peugeotu 207 2010 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 16 let klesla plná způsobilost o 7,4 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 97,4 % | 20 000 až 50 000 km |
| 6 let | 97,5 % | 30 000 až 70 000 km |
| 8 let | 95,0 % | 40 000 až 90 000 km |
| 10 let | 94,5 % | 50 000 až 110 000 km |
| 12 let | 93,3 % | 60 000 až 130 000 km |
| 14 let | 92,2 % | 70 000 až 150 000 km |
| 16 let | 90,0 % | 80 000 až 160 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.4 Benzín 54 kW (47,2 %), 1.4 Benzín 70 kW (26,3 %), 1.4 Nafta 50 kW (8,3 %).
Barevně převládá šedá-metal (29,8 %), druhá nejčastější je červená-metal (11,9 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 23 310 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2010 mělo plnou způsobilost 95,7 %. Model jako celek dosahuje 95,0 %, tento ročník je tedy mírně nad průměrem (o 0,8 procentního bodu).
Plnou způsobilost mělo 95,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,0 % bez plné způsobilosti).
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 81 043 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 46 920 až 127 541 km. To odpovídá asi 5 065 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (40,4 %), pak následují Moravskoslezský kraj a Jihomoravský kraj.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 6 528 | 31,3 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 6 162 | 29,6 % |
| Brzdové zařízení | 3 566 | 17,1 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 1 372 | 6,6 % |
| Řízení | 1 110 | 5,3 % |
| Výhledy | 910 | 4,4 % |
| Obtěžování okolí | 740 | 3,6 % |
| Identifikace vozidla | 439 | 2,1 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2010
Závady, které technici u Peugeotu 207 2010 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.2 | B | 2,51× |
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 2,49× |
| Poškozené dorazy pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.2.2 | B | 1,87× |
| Špatně seřízený sklon světelSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.2.1.1 | B | 1,83× |
| Únik provozních kapalinObtěžování okolí · kód 8.4.1.1.1 | B | 1,79× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 1,52× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 14 let | 261 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 14 let | 2 882 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.2 | 15 let | 425 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 15 let | 744 |
| Špatně seřízený sklon světelkód 4.1.2.1.1 | 15 let | 371 |
Zobrazit všech 15 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 15 let | 597 |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 15 let | 619 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 15 let | 474 |
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 15 let | 542 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 15 let | 14 231 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 15 let | 6 626 |
| Poškozené dorazy pérováníkód 5.3.1.2.2 | 16 let | 147 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 16 let | 513 |
| Poškozené osvětlení registrační značkykód 4.7.1.1.2 | 16 let | 134 |
| Poškození zařízení pro nepřímý výhledkód 3.3.4.1 | 16 let | 295 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2010
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.4 Benzín 54 kW | 1 164 | 96,1 % | 69 900 Kč |
| 1.4 Benzín 70 kW | 648 | 95,8 % | 55 786 Kč |
| 1.4 Nafta 50 kW | 205 | 95,2 % | 60 688 Kč |
| 1.6 Nafta 66 kW | 155 | 94,8 % | 40 591 Kč |
| 1.6 Benzín 88 kW | 94 | 95,4 % | 65 000 Kč |
| 1.6 Nafta 68 kW | 82 | 93,9 % | 60 000 Kč |
| 1.4 Benzín+LPG 54 kW | 44 | 95,8 % | 55 000 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 136 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 84 000 Kč |
| 100 000 km | 67 000 Kč |
| 150 000 km | 58 000 Kč |
| 200 000 km | 48 000 Kč |
| 250 000 km | 42 000 Kč |
Cenový odhad
Typická tržní cena Peugeot 207 ročníku 2010 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 60 000 Kč (při mediánovém nájezdu 136 150 km). Běžné rozpětí je od 47 930 do 75 000 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 89 900 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 36 364 Kč.
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 84 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 42 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Peugeotu 207 2010 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Francie33,9 % · 169 vozidel
- Španělsko25,1 % · 125 vozidel
- Německo16,8 % · 84 vozidel
- Itálie6,4 % · 32 vozidel
- Rakousko5,8 % · 29 vozidel
- ostatní země8,2 % · 41 vozidel
- země neurčena3,8 % · 19 vozidel
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Středočeský kraj14,8 % · 3 460 prohlídek
- Moravskoslezský kraj12,2 % · 2 845 prohlídek
- Jihomoravský kraj9,7 % · 2 263 prohlídek
- ostatní63,2 % · 14 742 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Šedá metalíza29,8 % · 734 vozidel
- Červená metalíza11,9 % · 293 vozidel
- Červená9,9 % · 244 vozidel
- Šedá9,7 % · 239 vozidel
- Modrá metalíza9,5 % · 235 vozidel
- ostatní29,3 % · 722 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 46,8 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 3 127 vozů Peugeotu 207 2010 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Peugeot 207 2010
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.