Peugeot 207 2006
Způsobilé na 30 dnů 4,7 % · Nezpůsobilé 0,8 % (celkem 5,5 % bez plné způsobilosti, z 14 867 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 31 648 Kčmedián 46 090 Kčdo 55 588 Kč
Pro Peugeot 207 ročníku 2006 eviduje registr 1 385 vozů. Křivka popularity ještě stoupala - vrchol přijde o pár let později. Aktivně jezdí 1 137 vozů (82,1 %), dovoz tvoří 38,4 % ročníku (532 vozů).
Jak ročník stárne
Peugeotu 207 2006 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 20 let klesla plná způsobilost o 4,2 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 97,6 % | 20 000 až 60 000 km |
| 6 let | 94,8 % | 40 000 až 80 000 km |
| 8 let | 95,3 % | 50 000 až 100 000 km |
| 10 let | 93,0 % | 70 000 až 130 000 km |
| 12 let | 92,1 % | 80 000 až 160 000 km |
| 14 let | 92,2 % | 100 000 až 170 000 km |
| 16 let | 93,4 % | 110 000 až 180 000 km |
| 18 let | 90,2 % | 120 000 až 190 000 km |
| 20 let | 93,4 % | 130 000 až 210 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.4 Benzín 65 kW (48,6 %), 1.4 Nafta 50 kW (17,8 %), 1.4 Benzín 54 kW (11,7 %).
Barevně převládá šedá-metal (22,5 %), druhá nejčastější je šedá (10,3 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 14 867 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2006 mělo plnou způsobilost 94,2 %. Model jako celek dosahuje 95,0 %, tento ročník je tedy mírně pod průměrem (o 0,7 procentního bodu).
Plnou způsobilost mělo 94,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,8 % ze všech prohlídek (celkem 5,5 % bez plné způsobilosti).
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 120 871 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 79 244 až 166 002 km. To odpovídá asi 6 044 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (44,2 %), pak následují Moravskoslezský kraj a Jihomoravský kraj.
Vysoký podíl dovozů (38,4 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 7 449 | 32,7 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 6 611 | 29,0 % |
| Brzdové zařízení | 3 893 | 17,1 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 1 711 | 7,5 % |
| Řízení | 1 268 | 5,6 % |
| Výhledy | 937 | 4,1 % |
| Obtěžování okolí | 541 | 2,4 % |
| Identifikace vozidla | 364 | 1,6 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2006
Závady, které technici u Peugeotu 207 2006 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 2,24× |
| Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.2 | B | 1,83× |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 1,69× |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.4 | B | 1,6× |
| Poškozená / zkorodovaná část odpruženíNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.2.1 | B | 1,58× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 1,5× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 14 let | 2 882 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 15 let | 744 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.2 | 15 let | 425 |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 15 let | 134 |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4 | 15 let | 551 |
Zobrazit všech 11 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 15 let | 372 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 15 let | 14 231 |
| Poškozená / zkorodovaná část odpruženíkód 5.3.1.2.1 | 16 let | 127 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 16 let | 513 |
| Poškození zařízení pro nepřímý výhledkód 3.3.4.1 | 16 let | 295 |
| Prasklá prachovka převodky řízeníkód 2.1.1.5.2 | 17 let | 125 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2006
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.4 Benzín 65 kW | 673 | 94,7 % | 45 866 Kč |
| 1.4 Nafta 50 kW | 247 | 93,6 % | 49 000 Kč |
| 1.4 Benzín 54 kW | 162 | 94,9 % | 31 570 Kč |
| 1.6 Nafta 66 kW | 120 | 93,6 % | 65 178 Kč |
| 1.6 Benzín 80 kW | 84 | 93,6 % | 51 000 Kč |
| 1.6 Nafta 80 kW | 78 | 93,0 % | 55 000 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 181 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 100 000 km | 60 000 Kč |
| 150 000 km | 51 000 Kč |
| 200 000 km | 43 000 Kč |
| 250 000 km | 37 000 Kč |
| 300 000 km | 31 000 Kč |
Cenový odhad
Typická tržní cena Peugeot 207 ročníku 2006 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 46 090 Kč (při mediánovém nájezdu 181 000 km). Běžné rozpětí je od 31 648 do 55 588 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 65 239 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 20 000 Kč.
S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 60 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 31 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Peugeotu 207 2006 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo39,5 % · 210 vozidel
- Francie17,5 % · 93 vozidel
- Rakousko8,3 % · 44 vozidel
- Itálie8,1 % · 43 vozidel
- Belgie2,6 % · 14 vozidel
- ostatní země7,5 % · 40 vozidel
- země neurčena16,5 % · 88 vozidel
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Středočeský kraj17,2 % · 2 554 prohlídek
- Moravskoslezský kraj11,5 % · 1 703 prohlídek
- Jihomoravský kraj10,2 % · 1 516 prohlídek
- ostatní61,2 % · 9 094 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Šedá metalíza22,5 % · 311 vozidel
- Šedá10,3 % · 142 vozidel
- Modrá metalíza9,4 % · 130 vozidel
- Červená9,1 % · 126 vozidel
- Oranžová metalíza7,7 % · 106 vozidel
- ostatní41,2 % · 570 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 43,2 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 2 056 vozů Peugeotu 207 2006 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Peugeot 207 2006
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.