Peugeot 206 2000
1.4 Benzín 55 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.
Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 1,3 % (celkem 7,0 % bez plné způsobilosti, z 28 700 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 26 332 Kčmedián 35 000 Kčdo 48 395 Kč
1.4 Benzín 55 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Peugeotu 206 ročníku 2000. V registrech je evidováno 3 053 vozů (31,6 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem KFX (dalších 7 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 93,1 % |
| 100-200 000 km | 91,1 % |
| 200-300 000 km | 91,2 % |
| nad 300 000 km | 88,2 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 92,4 % (28 700 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2000 (ročník průměrně 92,3 %).
Plnou způsobilost mělo 92,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 1,3 % ze všech prohlídek (celkem 7,0 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.4 Benzín 55 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 2,25× |
| Nesprávná hodnota lambdaObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.3 | B | 1,97× |
| Axiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.3.1 | B | 1,84× |
| Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1 | B | 1,7× |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 1,61× |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.2.1.1.2 | B | 1,54× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 19 let | 10 132 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 19 let | 17 300 |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 19 let | 25 838 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 19 let | 22 314 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 19 let | 38 732 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 20 let | 1 664 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 20 let | 661 |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 20 let | 1 366 |
| Špatně seřízený sklon světelkód 4.1.2.1.1 | 20 let | 830 |
| Nesprávná hodnota lambdakód 8.2.1.2.3 | 21 let | 1 090 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 21 let | 894 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 21 let | 659 |
| Netěsný výfukový systémkód 6.1.2.1.2 | 21 let | 673 |
| Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2 | 21 let | 1 349 |
| Poškozený nosič náhradního kolakód 6.1.5.1.1 | 21 let | 398 |
| Ostřikovač nedostřikuje část čelního sklakód 3.5.1.2 | 21 let | 949 |
| Poškozené osvětlení registrační značkykód 4.7.1.1.2 | 21 let | 498 |
| Poškozená prachovka poloosykód 5.3.4.2.2 | 22 let | 573 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 22 let | 2 428 |
| Zařízení, umožňující vychýlení po nárazu, není funkčníkód 3.3.2.1 | 22 let | 167 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 3 053 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru:
Další motorizace Peugeotu 206 2000
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 132 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 50 000 km | 59 000 Kč |
| 100 000 km | 42 000 Kč |
| 150 000 km | 34 000 Kč |
| 200 000 km | 29 000 Kč |
| 250 000 km | 26 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 1.4 Benzín 55 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 35 000 Kč (při typickém nájezdu 131 700 km). Běžné rozmezí je 26 332–48 395 Kč.
Oproti mediánu ročníku 2000 (33 000 Kč) je tato motorizace o 6 % výše.
S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 59 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 26 000 Kč.