MITSUBISHI PAJERO 1995
Ročník 1995 modelu MITSUBISHI PAJERO je v registrech zastoupen 273 kusy. Z toho v provozu zůstává 104 (38,1 %) a 159 kusů (58,2 %) bylo do ČR dovezeno po prvotní registraci v zahraničí.
Produkční mix
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.8 Nafta 92 kW (40,7 %), 2.5 Nafta 73 kW (34,4 %), 3.5 Benzín 153 kW (11,7 %).
Barevně převládá zelená-metal (7,0 %), druhá nejčastější je modrá-metal (5,5 %).
Úspěšnost STK a závažnost závad
Z 2 194 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 1995 prošlo úspěšně 86,8 %. Model jako celek dosahuje 92,2 %, tento ročník je tedy o 5,4 procentního bodu pod průměrem.
Z hlediska závažnosti vykazuje ročník nízký podíl závažných závad (B+C jen 8,9 %). Většina zjištěných problémů je drobná.
Typický kus dnes
Typický stav tachometru dnes činí 231 768 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 190 654 až 277 147 km. To odpovídá cca 7 476 km ročně, tedy velmi nízký nájezd, často sezónně provozované kusy.
Geograficky je nejrozšířenější v kraji Středočeský kraj (36,7 %), následují Jihočeský kraj a Jihomoravský kraj.
Vysoký podíl dovozů (58,2 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.
Nejčastější závady
Nejčastější typy závažných závad (kategorie B a C) u tohoto ročníku: poškozený VIN (koroze, úpravy) (73×).
Nejvíce problémů se objevuje v oblasti „Podvozek a části připevněné k podvozku“ (46,7 % všech zjištěných závad).
Co z toho plyne pro kupujícího
Ročník 1995 je v rámci PAJERO podprůměrný. Úspěšnost STK je o 5,4 procentního bodu pod průměrem modelu. Při kontrole se vyplatí zaměřit na typické závady uvedené výše.
Motorizace ročníku 1995
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 2.8 Nafta 92 kW | 111 | 87,9 % | – |
| 2.5 Nafta 73 kW | 94 | 88,0 % | – |