Jaká je způsobilost na STK u Mazdy 323 1999 1.5 Benzín 65 kW?

Na základě 5 473 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 92,9 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,1 % (celkem 6,4 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.5 Benzín 65 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 7,5 l/100 km.

Kolik má 1.5 Benzín 65 kW koní?

Motor má 65 kW, což odpovídá přibližně 88 koním (HP).

Je Mazda 323 1999 1.5 Benzín 65 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Mazda 323 1999

1.5 Benzín 65 kW

Kód motoru: ZL · 2 kódové varianty

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

65 kW

Výkon (88 k)

~1 500 cm³

Objem

7,5 l/100 km

Ø spotřeba

177 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 1 097 kg· rozvor 2 608 mm· délka 4 229 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín + E85benzín 91benzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno

743

V provozu

157

Způsobilost na STK

92,9 %

STK kontrol

5 473

Způsobilé na 30 dnů 5,3 % · Nezpůsobilé 1,1 % (celkem 6,4 % bez plné způsobilosti, z 5 473 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

První nejpočetnější motorizace u Mazdy 323 ročníku 1999 je 1.5 Benzín 65 kW - registr eviduje 743 vozů (54,2 % z celkového ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem ZL (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,9 %

Ročník celkem92,2 %

Model celkem92,5 %

Značka celkem93,8 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	92,8 %	304	22
100-200 000 km	93,4 %	1 286	85
200-300 000 km	89,0 %	690	76

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,9 % (5 473 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 0,7 procentního bodu) mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 92,2 %).

Plnou způsobilost mělo 92,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % a „Nezpůsobilé“ 1,1 % ze všech prohlídek (celkem 6,4 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.5 Benzín 65 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1	A	343,3 / 1000	189,6	1,73×
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1	A	585,3 / 1000	352,3	1,63×
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1	A	384,9 / 1000	236,3	1,58×
Nedostatečně upevněný výfukPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.2.1	A	79,4 / 1000	43,4	1,57×
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1	A	208,3 / 1000	128,1	1,54×
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémuPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1	A	117,1 / 1000	69,9	1,53×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 504 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	23 let	160 000 km	1 438
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1	23 let	180 000 km	2 383
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	23 let	180 000 km	1 019
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	24 let	180 000 km	1 740
Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1	24 let	180 000 km	358

Zobrazit všech 10 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1	24 let	180 000 km	547
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1	24 let	180 000 km	601
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	24 let	180 000 km	390
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1	24 let	180 000 km	268
Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3	24 let	180 000 km	271

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK