Jaká je způsobilost na STK u Citroënu Xsary 1999 1.4 Benzín 55 kW?

Na základě 9 479 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 92,6 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,3 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.4 Benzín 55 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 7,3 l/100 km.

Kolik má 1.4 Benzín 55 kW koní?

Motor má 55 kW, což odpovídá přibližně 75 koním (HP).

Je Citroën Xsara 1999 1.4 Benzín 55 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Citroën Xsara 1999

1.4 Benzín 55 kW

Kód motoru: KFX · 3 kódové varianty

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

55 kW

Výkon (75 k)

~1 400 cm³

Objem

7,3 l/100 km

Ø spotřeba

174 g/km

Ø CO₂

175 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 1 061 kg· rozvor 2 540 mm· délka 4 202 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno

1 368

V provozu

278

Způsobilost na STK

92,6 %

STK kontrol

9 479

Způsobilé na 30 dnů 5,4 % · Nezpůsobilé 1,3 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti, z 9 479 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

První nejpočetnější motorizace u Citroënu Xsary ročníku 1999 je 1.4 Benzín 55 kW - registr eviduje 1 368 vozů (27,0 % z celkového ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem KFX (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,6 %

Ročník celkem92,0 %

Model celkem92,9 %

Značka celkem93,4 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	92,1 %	471	37
100-200 000 km	92,3 %	2 341	180
200-300 000 km	89,8 %	946	96
nad 300 000 km	90,5 %	74	7

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,6 % (9 479 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 0,6 procentního bodu) mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 92,0 %).

Plnou způsobilost mělo 92,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % a „Nezpůsobilé“ 1,3 % ze všech prohlídek (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.4 Benzín 55 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1	B	16,7 / 1000	9,4	1,33×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 781 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	20 let	200 000 km	8 530
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	20 let	200 000 km	12 303
Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1	20 let	200 000 km	1 505
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	20 let	200 000 km	10 719
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1	20 let	200 000 km	18 693

Zobrazit všech 11 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1	20 let	200 000 km	2 613
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1	20 let	200 000 km	4 347
Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3	20 let	200 000 km	2 302
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	20 let	200 000 km	3 729
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	20 let	200 000 km	4 941
Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1	22 let	200 000 km	287

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,1 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK