1.8/2.0 TSI EA888 (gen 1/2/3)
1.8/2.0 TSI EA888 (gen 1/2/3) je rodina motorů vyvinutá společností Volkswagen Group. Do této rodiny patří 10 kódů motoru, kterých je v české registraci evidováno celkem 18 315 vozidel.
Čtyřválcový přeplňovaný benzín s přímým vstřikováním - vlajka benzinových motorů VW koncernu střední třídy. Generace gen1 (2007-2012) měla známý problém spotřeby oleje, gen2 (2012-2015) ji řešila novými písty, gen3 (2015+) dotáhl do dokonalosti. Nasazen v Passat, Tiguan, Škoda Superb, Audi A3/A4/A5/Q3, Seat Leon, Golf GTI.
Silné stránky
- vysoký výkon (118-228 kW)
- moderní technologie (přímé vstřikování, AVS - Audi Valvelift System s variabilním zdvihem ventilů u gen3)
- slušná spotřeba při klidné jízdě (6,5-7,5 l/100 km)
- gen3 patří k nejspolehlivějším benzinovým motorům koncernu
Typické závady a slabiny
- VELKÁ spotřeba oleje u gen1 (až 1 l / 1 000 km): svolávací akce — kdy: ~40-100 tis. km — cena: 30-60 tis. Kč (píst. kroužky) nebo celý generál 100+ tis.
- prasklý rozvodový řetěz u gen1/gen2 — kdy: ~120-180 tis. km — cena: 45-85 tis. Kč
- zanášení sacích ventilů (gen1/gen2, přímé vstřikování) — kdy: ~80 tis. km — cena: 10-20 tis. Kč walnut blasting
- vysokotlaké palivové čerpadlo HPFP (gen1) — kdy: ~100 tis. km — cena: 15-25 tis. Kč
- netěsné vodní čerpadlo s termostatem — kdy: ~120 tis. km — cena: 12-20 tis. Kč
Servis a údržba
Olej VW 502.00 / 504.00 / 508.00 (dle generace), výměna 15 tis. km (NE 30 tis.). U gen1 preventivní kontrola spotřeby oleje každých 5 tis. km. Walnut blasting sacích ventilů po 80 tis. km.
Rady pro kupujícího ojetiny
Gen1 (2007-2012) je vysoce rizikový motor kvůli spotřebě oleje a řetězu. Bez doložené servisní opravy pístních kroužků (svolávací akce) se vyhněte. Gen2 (2012-2015) je výrazně lepší, ale stále opatrnost s řetězem. Gen3 (2015+) je spolehlivý - doporučujeme.
Dle TÜV Report kusy z let 2016+ patří k nadprůměrným v kategorii kompaktních benzinů. Pro Škoda Superb III / Audi A4 B9 s 2.0 TSI 140 kW (DHHA) je to obecně solidní volba.
Kódy motoru v této rodině
Vlevo ručně kurátorované metadata (generace, ročníky, typická vozidla), vpravo skutečná čísla z českého registru. Klikatelné kódy mají v ČR ≥100 vozidel a vlastní detailní stránku.
- Dělicí čára mezi EA888 Gen2 a Gen3 není u některých 1.8 TSI kódů ostrá - VW přeznačil architekturu postupně 2012-2014.
- Gen1 kódy v Passat CC a severních modelech mohou mít odlišné tune (odchylka ±5 kW od běžných hodnot).