1.4 TSI EA211
1.4 TSI EA211 je rodina motorů vyvinutá společností Volkswagen Group. Do této rodiny patří 2 kódů motoru, kterých je v české registraci evidováno celkem 2 417 vozidel.
Nástupce problematického 1.4 TSI EA111. Zcela přepracovaná konstrukce - nový hliníkový blok, nová hlava, jiný rozvod, menší hmotnost. Úspěšně nasazen v Golf VII, Octavia III, Superb III, Fabia III, Polo V, Seat Leon/Ibiza, Audi A3 8V.
Varianty a generace
Kódy: CHPA (103 kW), CPVA (110 kW), CXSA (110 kW + ACT vypínání válců), CZDA (110 kW), CZCA (92 kW), DBJA (110 kW), DGXA (110 kW ACT).
Silné stránky
- vyřešené problémy EA111 (rozvod, kompresor, písty)
- ACT vypínání válců - velmi nízká spotřeba (5,5-6,5 l/100 km)
- kultivovaný chod
- dobrá dynamika (až 110 kW)
Typické závady a slabiny
- rozvodový řetěz: klepavý zvuk — kdy: ~150 tis. km — cena: 30-50 tis. Kč
- zanášení sacích ventilů (přímé vstřikování) — kdy: ~100 tis. km — cena: 8-15 tis. Kč
- zvýšená spotřeba oleje (kusy 2013-2015) — kdy: ~80 tis. km
- vadné cívky zapalování — kdy: ~120 tis. km — cena: 4-8 tis. Kč
Servis a údržba
Olej VW 504.00 / 508.00, výměna 15 tis. km. Kontrola rozvodu po 120 tis. km.
Rady pro kupujícího ojetiny
EA211 1.4 TSI je výrazně spolehlivější než předchůdce EA111. Varianta s ACT (vypínání válců, CXSA/DGXA) je technicky nejpokročilejší - nízká spotřeba díky vypínání dvou válců při nízkém zatížení. V Octavii III/Superb III je to jedna z nejoblíbenějších benzinových motorizací.
Pro kupující hledající spolehlivý benzín bez dieselových nákladů je EA211 doporučená volba. Pozor pouze na rozvodový řetěz u kusů s 150+ tis. km.
Kódy motoru v této rodině
Vlevo ručně kurátorované metadata (generace, ročníky, typická vozidla), vpravo skutečná čísla z českého registru. Klikatelné kódy mají v ČR ≥100 vozidel a vlastní detailní stránku.