Jaká je způsobilost na STK u Citroënu Xsary 2001 2.0 Nafta 66 kW?

Na základě 21 673 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 93,3 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,0 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,1 % (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 2.0 Nafta 66 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 5,5 l/100 km.

Kolik má 2.0 Nafta 66 kW koní?

Motor má 66 kW, což odpovídá přibližně 90 koním (HP).

Je Citroën Xsara 2001 2.0 Nafta 66 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Citroën Xsara 2001

2.0 Nafta 66 kW

Kód motoru: RHY · 6 kódových variant

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

66 kW

Výkon (90 k)

~2 000 cm³

Objem

5,5 l/100 km

Ø spotřeba

145 g/km

Ø CO₂

177 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 3· Ø hmotnost 1 313 kg· rozvor 2 693 mm· délka 4 280 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Charakter motoru

Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.

U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.

Evidováno

2 514

V provozu

681

Způsobilost na STK

93,3 %

STK kontrol

21 673

Způsobilé na 30 dnů 5,0 % · Nezpůsobilé 1,1 % (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti, z 21 673 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

2.0 Nafta 66 kW je první nejpočetnější motorizace u Citroënu Xsary ročníku 2001. V registrech je evidováno 2 514 vozů (37,3 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RHY (dalších 5 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace93,3 %

Ročník celkem93,1 %

Model celkem92,9 %

Značka celkem93,4 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	93,0 %	227	16
100-200 000 km	93,0 %	3 150	221
200-300 000 km	91,6 %	5 319	449
nad 300 000 km	91,6 %	1 818	153

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 93,3 % (21 673 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2001 (ročník průměrně 93,1 %).

Plnou způsobilost mělo 93,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,1 % ze všech prohlídek (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 66 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8	B	28,0 / 1000	6,5	2,88×
Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1	B	25,6 / 1000	7,5	2,47×
Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2	B	13,8 / 1000	7,2	1,54×
Nefunkční airbag (kontrolka)Jiné vybavení · kód 7.1.5.2	B	5,4 / 1000	2,4	1,42×
Vadný zdroj světla směrové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.4	B	11,3 / 1000	7,2	1,34×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8	19 let	220 000 km	524
Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1	19 let	220 000 km	497
Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1	20 let	200 000 km	1 252
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	20 let	200 000 km	8 530
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	20 let	200 000 km	4 941

Zobrazit všech 15 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1	20 let	200 000 km	4 347
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	20 let	200 000 km	12 303
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1	20 let	200 000 km	4 814
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1	20 let	200 000 km	18 693
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1	20 let	200 000 km	10 719
Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1	20 let	200 000 km	1 505
Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.2	21 let	220 000 km	509
Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4	21 let	200 000 km	541
Poškozená zásuvka tažného zařízeníkód 4.10.1.1	21 let	220 000 km	196
Nefunkční airbag (kontrolka)kód 7.1.5.2	22 let	220 000 km	120

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

1,5 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P038024×P090314×P02308×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK