Jaká je způsobilost na STK u Citroënu C5 2003 2.0 Nafta 80 kW?

Na základě 5 404 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 92,4 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,9 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,1 % (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 2.0 Nafta 80 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 5,7 l/100 km.

Kolik má 2.0 Nafta 80 kW koní?

Motor má 80 kW, což odpovídá přibližně 109 koním (HP).

Je Citroën C5 2003 2.0 Nafta 80 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Citroën C5 2003

2.0 Nafta 80 kW

Kód motoru: RHZ · 3 kódové varianty

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

80 kW

Výkon (109 k)

~2 000 cm³

Objem

5,7 l/100 km

Ø spotřeba

150 g/km

Ø CO₂

188 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 3· Ø hmotnost 1 495 kg· rozvor 2 750 mm· délka 4 709 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Charakter motoru

Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.

U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.

Evidováno

576

V provozu

211

Způsobilost na STK

92,4 %

STK kontrol

5 404

Způsobilé na 30 dnů 5,9 % · Nezpůsobilé 1,1 % (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti, z 5 404 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 19 900 Kčmedián 25 000 Kčdo 26 763 Kč

První nejpočetnější motorizace u Citroënu C5 ročníku 2003 je 2.0 Nafta 80 kW - registr eviduje 576 vozů (36,3 % z celkového ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RHZ (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,4 %

Ročník celkem92,5 %

Model celkem93,2 %

Značka celkem93,4 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	91,9 %	37	3
100-200 000 km	92,5 %	858	64
200-300 000 km	90,8 %	1 413	130
nad 300 000 km	92,6 %	555	41

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,4 % (5 404 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2003 (ročník průměrně 92,5 %).

Plnou způsobilost mělo 92,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,8 % a „Nezpůsobilé“ 1,1 % ze všech prohlídek (celkem 6,9 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 80 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8	B	19,6 / 1000	7,0	1,66×
Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)Brzdové zařízení · kód 1.4.1.1.1	B	13,5 / 1000	6,3	1,39×
Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1	B	14,7 / 1000	8,4	1,31×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 815 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8	16 let	240 000 km	480
Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1	16 let	240 000 km	622
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	16 let	240 000 km	2 086
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1	16 let	240 000 km	2 137
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	16 let	240 000 km	3 916

Zobrazit všech 13 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1	17 let	240 000 km	595
Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1	17 let	240 000 km	612
Nefunkční parkovací brzda (některé kolo)kód 1.4.1.1.1	18 let	260 000 km	245
Opotřebená část vzduchového odpruženíkód 5.3.5.2.1	18 let	260 000 km	546
Netěsnost hydraulického zařízeníkód 6.2.9.7.1	18 let	260 000 km	671
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1	18 let	260 000 km	1 314
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	18 let	240 000 km	1 700
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1	18 let	240 000 km	3 712

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

1,6 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P038010×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK