Citroën C5 2002
1.7 Benzín+LPG 85 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Větší benzínový motor s vyšším výkonem si pro dlouhou životnost žádá kvalitní olej a šetrný styl jízdy, zejména v prvních minutách po studeném startu.
Způsobilé na 30 dnů 7,3 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 8,0 % bez plné způsobilosti, z 578 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 16 000 Kčobvykle 23 000 Kčdo 31 000 Kč
Devátá nejpočetnější motorizace u Citroënu C5 ročníku 2002 je 1.7 Benzín+LPG 85 kW - registr eviduje 56 vozů (2,4 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 6FZ.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 91,4 % |
| 200-300 000 km | 90,9 % |
| nad 300 000 km | 88,0 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 91,2 % (578 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,8 procentního bodu) mezi motory ročníku 2002 (ročník průměrně 93,0 %).
Plnou způsobilost mělo 91,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 7,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 8,0 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.7 Benzín+LPG 85 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Netěsnost hydraulického zařízeníPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.9.7.1 | A | 2,47× |
| Vadný zdroj potkávacího světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4 | A | 1,65× |
| Netěsnost posilovače řízeníŘízení · kód 2.1.5.1.1 | A | 1,56× |
| Vnější poškození lanovodůBrzdové zařízení · kód 1.1.15.4.1 | A | 1,52× |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1 | A | 1,42× |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.1 | A | 1,41× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 16 let | 3 916 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 16 let | 2 137 |
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 16 let | 2 086 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 17 let | 595 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 17 let | 3 642 |
Zobrazit všech 9 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Netěsnost hydraulického zařízeníkód 6.2.9.7.1 | 18 let | 671 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 18 let | 1 700 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 18 let | 1 314 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 19 let | 375 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Další motorizace Citroënu C5 2002
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 224 000 km, obvyklém v inzerci. Odhad z cen srovnatelných vozů.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 100 000 km | 40 000 Kč |
| 150 000 km | 31 000 Kč |
| 200 000 km | 25 000 Kč |
| 250 000 km | 22 000 Kč |
| 300 000 km | 19 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 1.7 Benzín+LPG 85 kW vychází při nájezdu kolem 224 000 km na přibližně 23 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 16 000 a 31 000 Kč.
S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 40 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 19 000 Kč.
Doporučení
V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).