Citroën C4 Picasso 2010
Způsobilé na 30 dnů 5,1 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 5,4 % bez plné způsobilosti, z 10 830 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 58 000 Kčmedián 69 000 Kčdo 74 450 Kč
V roce 2010 eviduje registr Citroënu C4 Picasso 1 105 vozů. Počet registrací po vrcholu postupně klesá. V provozu jich zůstává 928 vozů (84,0 %); ze zahraničí dovezeno 351 vozů (31,8 %).
Jak ročník stárne
Citroënu C4 Picasso 2010 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 16 let klesla plná způsobilost o 6,5 %.
| Stáří | Způsobilost | Prostřední polovina |
|---|---|---|
| 4 roky | 96,5 % | 40 000 až 90 000 km |
| 6 let | 96,3 % | 70 000 až 160 000 km |
| 8 let | 93,2 % | 100 000 až 180 000 km |
| 10 let | 91,0 % | 120 000 až 200 000 km |
| 12 let | 88,9 % | 140 000 až 220 000 km |
| 14 let | 89,3 % | 150 000 až 240 000 km |
| 16 let | 90,0 % | 160 000 až 260 000 km |
Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.
Nejčastější motory a barvy
V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.6 Nafta 80 kW (56,7 %), 1.6 Benzín 88 kW (18,0 %), 2.0 Nafta 100 kW (13,4 %).
Barevně převládá šedá (14,8 %), druhá nejčastější je hnědá (11,5 %).
Způsobilost na STK a závažnost závad
Z 10 830 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2010 mělo plnou způsobilost 94,3 %. Model jako celek dosahuje 94,6 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.
Plnou způsobilost mělo 94,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,0 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 5,4 % bez plné způsobilosti).
Typický kus dnes
Typický stav tachometru je dnes 164 771 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 123 339 až 208 347 km. To odpovídá asi 10 298 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).
Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (35,9 %), pak následují Jihomoravský kraj a Praha.
Závady podle oblasti a závažnosti
Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.
| Oblast | Celkem | Podíl |
|---|---|---|
| Podvozek a části připevněné k podvozku | 3 819 | 26,6 % |
| Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení | 3 225 | 22,4 % |
| Brzdové zařízení | 2 302 | 16,0 % |
| Obtěžování okolí | 1 558 | 10,8 % |
| Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav | 1 088 | 7,6 % |
| Výhledy | 1 055 | 7,3 % |
| Řízení | 952 | 6,6 % |
| Identifikace vozidla | 381 | 2,6 % |
Nejčastější závady STK
Zobrazit dalších 5 závadSkrýt další závady
Na co se zaměřit u ročníku 2010
Závady, které technici u Citroënu C4 Picasso 2010 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 4,52× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 4,44× |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 3,09× |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 2,46× |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.2.1.1.2 | B | 1,75× |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.4 | B | 1,66× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4 | 13 let | 259 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 13 let | 193 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 14 let | 673 |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 14 let | 254 |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 14 let | 256 |
Zobrazit všech 18 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 14 let | 319 |
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 14 let | 345 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 14 let | 390 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 14 let | 363 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 14 let | 4 453 |
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 14 let | 2 887 |
| Menší poškození čelního sklakód 3.2.1.2 | 14 let | 3 041 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 14 let | 171 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 15 let | 550 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 15 let | 649 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 15 let | 178 |
| Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1 | 15 let | 1 170 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 16 let | 373 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Motorizace ročníku 2010
| Motor | Počet | STK | ~cena |
|---|---|---|---|
| 1.6 Nafta 80 kW | 627 | 94,7 % | 65 000 Kč |
| 1.6 Benzín 88 kW | 199 | 94,2 % | 59 900 Kč |
| 2.0 Nafta 100 kW | 148 | 94,0 % | 60 000 Kč |
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 228 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 150 000 km | 96 000 Kč |
| 200 000 km | 75 000 Kč |
| 250 000 km | 64 000 Kč |
| 300 000 km | 52 000 Kč |
| 350 000 km | 48 000 Kč |
Cenový odhad
Typická tržní cena Citroën C4 Picasso ročníku 2010 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 69 000 Kč (při mediánovém nájezdu 228 201 km). Běžné rozpětí je od 58 000 do 74 450 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.
Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 95 000 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 49 000 Kč.
S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 96 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 48 000 Kč.
Z registru vozidel
Složení Citroënu C4 Picasso 2010 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Francie38,5 % · 135 vozidel
- Německo21,7 % · 76 vozidel
- Belgie12,8 % · 45 vozidel
- Itálie12,3 % · 43 vozidel
- Rakousko7,4 % · 26 vozidel
- ostatní země6,6 % · 23 vozidel
- země neurčena0,9 % · 3 vozidla
Kraj STK stanice
prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele
- Středočeský kraj18,3 % · 1 983 prohlídek
- Jihomoravský kraj17,6 % · 1 902 prohlídek
- Hlavní město Praha15,1 % · 1 631 prohlídek
- ostatní49,1 % · 5 314 prohlídek
Barva
podíl z evidovaných vozidel
- Šedá14,8 % · 163 vozidel
- Hnědá11,5 % · 127 vozidel
- Modrá8,3 % · 92 vozidel
- Černá8,2 % · 91 vozidel
- Šedá metalíza7,9 % · 87 vozidel
- ostatní49,3 % · 545 vozidel
Co u tohoto ročníku eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 40,0 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 2 041 vozů Citroënu C4 Picasso 2010 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Proklepněte konkrétní Citroën C4 Picasso 2010
Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.