Citroën C4 Picasso
Způsobilé na 30 dnů 4,8 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 5,1 % bez plné způsobilosti, z 93 118 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 45 000 Kčmedián 120 700 Kčdo 219 450 Kč
V českých registrech u Citroënu C4 Picasso celkem je evidováno 9 971 vozů. V provozu jich zůstává 8 037 vozů (80,6 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2006 do 2019, tedy napříč 14 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2007 (1 856 vozů).
Způsobilost C4 Picasso na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků C4 Picasso.
Z 93 075 STK prohlídek za roky 2006–2018.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 93,3 % po 96,8 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,6 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 5,1 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Citroënu C4 Picasso zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 4,19× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 3,79× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 3,39× |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 2,23× |
| Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.2 | B | 1,79× |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.4 | B | 1,73× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Některý upevňovací prvek výbavy vozidla je uvolněnýkód 6.2.9.1.1 | 12 let | 53 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 12 let | 3 998 |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4 | 13 let | 259 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 13 let | 1 730 |
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 13 let | 848 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 14 let | 254 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 14 let | 673 |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 14 let | 256 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 14 let | 390 |
| Únik provozních kapalinkód 8.4.1.1.1 | 14 let | 345 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 14 let | 236 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 14 let | 197 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 14 let | 363 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 14 let | 4 453 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 14 let | 171 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 15 let | 550 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 15 let | 649 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 15 let | 178 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 15 let | 5 587 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 16 let | 373 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky C4 Picasso
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 147 | 95,9 % | 90 tis. km | 219 450 Kč |
| 2017 | 294 | 96,8 % | 97 tis. km | 192 010 Kč |
| 2016 | 369 | 96,7 % | 105 tis. km | 180 000 Kč |
| 2015 | 425 | 95,9 % | 134 tis. km | 165 000 Kč |
| 2014 | 465 | 95,9 % | 144 tis. km | 150 567 Kč |
| 2013 | 419 | 94,9 % | 130 tis. km | 108 000 Kč |
| 2012 | 691 | 94,7 % | 151 tis. km | 79 496 Kč |
| 2011 | 1 083 | 94,9 % | 161 tis. km | 84 905 Kč |
| 2010 | 1 105 | 94,4 % | 165 tis. km | 69 000 Kč |
| 2009 | 1 293 | 94,2 % | 167 tis. km | 59 999 Kč |
| 2008 | 1 714 | 94,1 % | 184 tis. km | 57 450 Kč |
| 2007 | 1 856 | 94,6 % | 188 tis. km | 45 000 Kč |
| 2006 | 100 | 93,4 % | 188 tis. km | – |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Nafta 80 kWkód 9HZ | 3 684 | 94,3 % |
| 1.6 Nafta 82 kWkód 9HR | 1 222 | 95,4 % |
| 2.0 Nafta 100 kWkód RHR | 1 152 | 94,3 % |
| 1.6 Benzín 88 kWkód 5FS | 931 | 94,4 % |
| 2.0 Nafta 110 kWkód RHE | 814 | 94,6 % |
| 1.6 Nafta 88 kWkód BH01 | 563 | 97,1 % |
| 1.6 Nafta 85 kWkód BH01 | 531 | 96,2 % |
| 1.7 Benzín 92 kWkód 6FY | 347 | 95,2 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u C4 Picasso nejčastější motorizace: nafta 80 kW (36,9 %), nafta 82 kW (12,3 %), nafta 100 kW (11,6 %). Složení motorů je převážně naftové. Podíl nafty v celkovém mixu je 80,8 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Citroën C4 Picasso sahají od 45 000 Kč u nejstarších ročníků až po 219 450 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 120 700 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 44,5 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 21 244 vozů Citroënu C4 Picasso v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Citroënu C4 Picasso podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Francie30,4 % · 1 320 vozidel
- Německo26,0 % · 1 129 vozidel
- Belgie12,7 % · 550 vozidel
- Itálie10,3 % · 448 vozidel
- Rakousko6,3 % · 274 vozidel
- ostatní země11,4 % · 495 vozidel
- země neurčena2,8 % · 121 vozidel
Provoz a původ
Průměrný C4 Picasso v registru má 15,7 roku. Dovezených kusů je 4 337 (43,5 %), model má aktivní sekundární trh z Francie a z Německa.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 2 574 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 79,0 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny C4 Picasso stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 96,3 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).