Proklepniproklepni

Citroën C4 Picasso 2006

Evidováno
100
Způsobilost na STK
93,4 %
Ø nájezd (medián)
188 290 km
Dovezeno (72 ks)
72 %

Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 0,7 % (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti, z 1 058 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Citroën C4 Picasso ročníku 2006 má v ČR 100 vozů. Blížíme se roku s nejvyšším počtem registrací, model nabíral na popularitě. V provozu jich zůstává 69 vozů (69,0 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 72,0 % (72 vozů).

Ročník 200693,3 %
Model celkem94,6 %
Značka celkem93,4 %

Jak ročník stárne

Citroënu C4 Picasso 2006 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 12 let a 18 let klesla plná způsobilost o 7,5 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
12 let95,8 % -
14 let97,3 % -
16 let88,3 % -
18 let88,3 % -

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 1.6 Nafta 80 kW (51,0 %), 2.0 Nafta 100 kW (30,0 %), 1.7 Benzín 92 kW (14,0 %).

Barevně převládá šedá (25,0 %), druhá nejčastější je šedá-metal (20,0 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 1 058 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2006 mělo plnou způsobilost 93,3 %. Model jako celek dosahuje 94,6 %, tento ročník je tedy mírně pod průměrem (o 1,3 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 93,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,7 % ze všech prohlídek (celkem 6,3 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 188 290 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 147 926 až 229 776 km. To odpovídá asi 9 415 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (39,0 %), pak následují Ústecký kraj a Moravskoslezský kraj.

Vysoký podíl dovozů (72,0 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Podvozek a části připevněné k podvozku63230,3 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení53925,9 %
Brzdové zařízení37718,1 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav1879,0 %
Výhledy1266,0 %
Řízení1225,9 %
Obtěžování okolí1024,9 %

Nejčastější závady STK

1
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
252×
2
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
199×
3
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
176×
Zobrazit dalších 5 závad
4
U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1
155×
5
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
151×
6
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
87×
7
Netěsnost nápravy.
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.1.5.1
84×
8
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.
Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1
83×

Motorizace ročníku 2006

MotorPočetSTK~cena
1.6 Nafta 80 kW5193,0 %–

Z registru vozidel

Složení Citroënu C4 Picasso 2006 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo47,2 % · 34 vozidel
  • Francie11,1 % · 8 vozidel
  • Belgie8,3 % · 6 vozidel
  • Rakousko6,9 % · 5 vozidel
  • Itálie5,6 % · 4 vozidla
  • ostatní země9,7 % · 7 vozidel
  • země neurčena11,1 % · 8 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Středočeský kraj19,0 % · 201 prohlídek
  • Ústecký kraj15,1 % · 160 prohlídek
  • Moravskoslezský kraj14,6 % · 154 prohlídek
  • ostatní51,3 % · 543 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Šedá25,0 % · 25 vozidel
  • Šedá metalíza20,0 % · 20 vozidel
  • Modrá5,0 % · 5 vozidel
  • Stříbrná metalíza5,0 % · 5 vozidel
  • Šedá základní5,0 % · 5 vozidel
  • ostatní40,0 % · 40 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS
38,8 %
evidováno u 80 vozů
Tažné zařízení
37,9 %
evidováno u 78 vozů
Airbag
6,8 %
evidováno u 14 vozů
Klimatizace
5,3 %
evidováno u 11 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 35,9 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 4 · 89,2 %EURO 3 · 8,1 %EURO 5 · 2,7 %

Jiné ročníky Citroënu C4 Picasso

201820172016201520142013201220112010200920082007

Proklepněte konkrétní Citroën C4 Picasso 2006

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.