Proklepniproklepni

BMW X1 2011

Evidováno
589
Způsobilost na STK
96,2 %
Ø nájezd (medián)
140 059 km
Dovezeno (126 ks)
21 %

Způsobilé na 30 dnů 3,3 % · Nezpůsobilé 0,2 % (celkem 3,5 % bez plné způsobilosti, z 5 151 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 147 000 Kčmedián 159 000 Kčdo 182 600 Kč

BMW X1 ročníku 2011 má v ČR 589 vozů. Křivka prodejů je už za vrcholem a začíná klesat. V provozu jich zůstává 470 vozů (79,8 %); dovoz po první zahraniční registraci tvoří 21,4 % (126 vozů).

Ročník 201196,2 %
Model celkem97,1 %
Značka celkem94,8 %

Jak ročník stárne

BMW X1 2011 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 14 let klesla plná způsobilost o 7,2 %.

StáříZpůsobilostProstřední polovina
4 roky98,4 %40 000 až 80 000 km
6 let97,1 %60 000 až 120 000 km
8 let95,3 %90 000 až 160 000 km
10 let95,3 %110 000 až 190 000 km
12 let93,8 %130 000 až 220 000 km
14 let91,2 %150 000 až 240 000 km

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.0 Nafta 105 kW (43,1 %), 2.0 Nafta 130 kW (42,1 %), 2.0 Nafta 150 kW (10,2 %).

Barevně převládá bílá (21,9 %), druhá nejčastější je hnědá-metal (18,3 %).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 5 151 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2011 mělo plnou způsobilost 96,2 %. Model jako celek dosahuje 97,1 %, tento ročník je tedy mírně pod průměrem (o 0,9 procentního bodu).

Plnou způsobilost mělo 96,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,2 % ze všech prohlídek (celkem 3,5 % bez plné způsobilosti).

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 140 059 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 91 041 až 188 476 km. To odpovídá asi 9 337 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je v Praze (48,5 %), pak následují Středočeský kraj a Moravskoslezský kraj.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

OblastCelkemPodíl
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení57423,0 %
Podvozek a části připevněné k podvozku52821,2 %
Brzdové zařízení51420,6 %
Výhledy34513,8 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav2078,3 %
Identifikace vozidla1676,7 %
Řízení1606,4 %

Nejčastější závady STK

1
Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1
369×
2
Poškození zasklení (praskliny, neprůhledné nebo poškrábané sklo) o velikosti nejvíce 1/3 výšky průhledné části zasklení, které se nachází v poli výhledu řidiče směrem dopředu, mimo vymezenou část stírané plochy čelního skla nebo poškození o velikosti menší než 20 mm, které se nachází ve vymezené části stírané plochy čelního skla.
Výhledy · kód 3.2.1.2
241×
3
Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1
181×
Zobrazit dalších 5 závad
4
Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.
Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1
159×
5
Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.
Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1
143×
6
Opotřebení v převodu ovladače parkovací brzdy nebo západkového mechanismu, které však nemá vliv na spolehlivost nebo funkci ovládání parkovací brzdy.
Brzdové zařízení · kód 1.1.6.2.1
115×
7
Poškození některého písmenného nebo číselného znaku registrační značky, které částečně snižuje její čitelnost.
Identifikace vozidla · kód 0.1.3.1
98×
8
Prachovky pohyblivých spojů pákového mechanismu řízení jsou poškozené.
Řízení · kód 2.1.3.7.1
95×

Na co se zaměřit u ročníku 2011

Závady, které technici u BMW X1 2011 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Profil ročníku se od celého modelu může lišit.

ZávadaČastěji
Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1B1,34×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.
Menší vzorek: 2 021 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.112 let133
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.113 let792

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

3,3 %
měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
P14A316×P047115×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2011

MotorPočetSTK~cena
2.0 Nafta 105 kW25496,1 %157 885 Kč
2.0 Nafta 130 kW24896,0 %157 000 Kč
2.0 Nafta 150 kW6097,2 %160 314 Kč

Cenový odhad

147 000
od Kč
159 000
medián Kč
182 600
do Kč

Při nájezdu kolem 217 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
100 000 km238 000 Kč
150 000 km194 000 Kč
200 000 km164 000 Kč
250 000 km148 000 Kč
300 000 km121 000 Kč

Cenový odhad

Typická tržní cena BMW X1 ročníku 2011 se podle aktuálních inzerátů pohybuje kolem 159 000 Kč (při mediánovém nájezdu 217 182 km). Běžné rozpětí je od 147 000 do 182 600 Kč, záleží na stavu, výbavě a skutečném nájezdu.

Výjimečně zachovalé kusy se nabízejí i za 215 141 Kč, naopak vozy s vyšším nájezdem nebo po opravách začínají kolem 120 390 Kč.

S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 238 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 121 000 Kč.

Z registru vozidel

Složení BMW X1 2011 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

  • Německo71,4 % · 90 vozidel
  • Itálie12,7 % · 16 vozidel
  • Francie4,0 % · 5 vozidel
  • Rakousko4,0 % · 5 vozidel
  • Belgie1,6 % · 2 vozidla
  • ostatní země3,2 % · 4 vozidla
  • země neurčena3,2 % · 4 vozidla

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

  • Hlavní město Praha23,8 % · 1 227 prohlídek
  • Středočeský kraj14,8 % · 761 prohlídek
  • Moravskoslezský kraj10,6 % · 544 prohlídek
  • ostatní50,8 % · 2 619 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

  • Bílá21,9 % · 129 vozidel
  • Hnědá metalíza18,3 % · 108 vozidel
  • Černá15,1 % · 89 vozidel
  • Černá metalíza9,2 % · 54 vozidel
  • Hnědá8,1 % · 48 vozidel
  • ostatní27,3 % · 161 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS
49,7 %
evidováno u 465 vozů
Tažné zařízení
27,5 %
evidováno u 257 vozů
Katalyzátor
5,0 %
evidováno u 47 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 50,2 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 5 · 98,1 %EURO 4 · 0,9 %EURO 6 · 0,6 %EURO 3 · 0,4 %

Majitelé a osud v registru

Z 935 vozů BMW X1 2011 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý ročník, nikdy údaje o konkrétní osobě.

První majitel firma
47,0 %
typicky vůz z firemní flotily
Záznamů o majiteli
2 záznamy
medián na vozidlo
Dokončené období držení
2,0 roku
medián; běžící držení se nezapočítává, skutečná doba je delší
Stále v provozu
83,1 %
vyvezeno 15,2 % · zaniklo 0,6 %

Jiné ročníky BMW X1

20262025202420232022202120202019201820172016201520142013

Proklepněte konkrétní BMW X1 2011

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.