Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu 5008 2011 2.0 Nafta 120 kW?

Na základě 552 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 95,0 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,0 % (celkem 4,7 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 2.0 Nafta 120 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 6,9 l/100 km.

Kolik má 2.0 Nafta 120 kW koní?

Motor má 120 kW, což odpovídá přibližně 163 koním (HP).

Je Peugeot 5008 2011 2.0 Nafta 120 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Peugeot 5008 2011

2.0 Nafta 120 kW

Kód motoru: RHH · 2 kódové varianty

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

120 kW

Výkon (163 k)

~2 000 cm³

Objem

6,9 l/100 km

Ø spotřeba

179 g/km

Ø CO₂

190 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 5· Ø hmotnost 1 718 kg· rozvor 2 727 mm· délka 4 529 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Evidováno

V provozu

Způsobilost na STK

95,0 %

STK kontrol

552

Způsobilé na 30 dnů 4,7 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 4,7 % bez plné způsobilosti, z 552 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

V nabídce Peugeotu 5008 ročníku 2011 obsadila motorizace 2.0 Nafta 120 kW čtvrtá pozici: 61 vozů (6,0 % ročníku).

Tato motorizace95,0 %

Ročník celkem95,3 %

Model celkem95,4 %

Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	97,2 %	71	2
100-200 000 km	96,6 %	206	7
200-300 000 km	92,8 %	97	7

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 95,0 % (552 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2011 (ročník průměrně 95,3 %).

Plnou způsobilost mělo 95,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 4,7 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 120 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1	B	31,7 / 1000	3,2	2,31×
Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1	B	26,1 / 1000	4,4	1,94×
Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8	B	18,6 / 1000	3,0	1,72×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Menší vzorek: 537 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	11 let	180 000 km	635
Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1	12 let	200 000 km	298
Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1	12 let	200 000 km	242
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1	12 let	200 000 km	3 840
Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8	13 let	200 000 km	200

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

5,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK