Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu 406 2000 2.0 Nafta 80 kW?

Na základě 17 359 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 92,2 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,8 % (celkem 7,1 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 2.0 Nafta 80 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 5,6 l/100 km.

Kolik má 2.0 Nafta 80 kW koní?

Motor má 80 kW, což odpovídá přibližně 109 koním (HP).

Je Peugeot 406 2000 2.0 Nafta 80 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Peugeot 406 2000

2.0 Nafta 80 kW

Kód motoru: RHZ · 5 kódových variant

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

80 kW

Výkon (109 k)

~2 000 cm³

Objem

5,6 l/100 km

Ø spotřeba

155 g/km

Ø CO₂

188 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 2· Ø hmotnost 1 464 kg· rozvor 2 700 mm· délka 4 676 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Charakter motoru

Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.

U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.

Evidováno

2 153

V provozu

557

Způsobilost na STK

92,2 %

STK kontrol

17 359

Způsobilé na 30 dnů 5,3 % · Nezpůsobilé 1,8 % (celkem 7,1 % bez plné způsobilosti, z 17 359 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

První nejpočetnější motorizace u Peugeotu 406 ročníku 2000 je 2.0 Nafta 80 kW - registr eviduje 2 153 vozů (45,0 % z celkového ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RHZ (další 4 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,2 %

Ročník celkem92,4 %

Model celkem92,6 %

Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	93,3 %	90	6
100-200 000 km	91,8 %	1 643	135
200-300 000 km	91,7 %	3 902	326
nad 300 000 km	91,0 %	2 414	217

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,2 % (17 359 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2000 (ročník průměrně 92,4 %).

Plnou způsobilost mělo 92,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % a „Nezpůsobilé“ 1,8 % ze všech prohlídek (celkem 7,1 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 80 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8	B	16,7 / 1000	6,4	1,81×
Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1	B	16,1 / 1000	7,1	1,66×
Vadný zdroj světla směrové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.4	B	15,5 / 1000	7,1	1,61×
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.2.2.2	B	6,4 / 1000	2,4	1,45×
Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1	B	20,0 / 1000	12,0	1,43×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1	22 let	260 000 km	159
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.2	22 let	240 000 km	38
Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1	22 let	260 000 km	1 816
Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1	22 let	260 000 km	434
Nesvítí některý přední mlhový světlometkód 4.5.1.1.1	22 let	260 000 km	189

Zobrazit všech 15 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	22 let	240 000 km	3 353
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1	22 let	260 000 km	889
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	22 let	240 000 km	1 932
Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1	22 let	260 000 km	1 815
Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1	22 let	240 000 km	1 616
Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1	22 let	240 000 km	1 565
Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8	23 let	260 000 km	157
Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4	23 let	240 000 km	154
Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1	23 let	260 000 km	254
Izolace elektrického kabelu v mírně zhoršeném stavukód 4.11.3.1	23 let	260 000 km	125

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

1,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P038010×P09038×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK