Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu 406 2004?

Ročník 2004 má plnou způsobilost na STK u 92,7 % z 3 499 kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,4 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).

Jaký je obvyklý nájezd u tohoto ročníku?

Medián nájezdu je 204 568 km; běžně se vozidla pohybují mezi 156 811 a 260 367 km.

Vyplatí se koupit ojetý Peugeot 406 2004?

Závisí na konkrétním kusu i ročníku. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Jak zjistím, zda byl tachometr u Peugeotu 406 2004 stočený?

Zadejte VIN na Proklepni.cz; porovnáme zápisy nájezdu napříč všemi historickými STK záznamy a upozorníme na podezřelé skoky.

Peugeot 406 2004

Evidováno

394

Způsobilost na STK

92,7 %

Ø nájezd (medián)

204 568 km

Dovezeno (253 ks)

64 %

Způsobilé na 30 dnů 5,3 % · Nezpůsobilé 1,4 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti, z 3 499 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

V roce 2004 eviduje registr Peugeotu 406 394 vozů. V provozu jich zůstává 160 vozů (40,6 %); ze zahraničí dovezeno 253 vozů (64,2 %).

Ročník 200492,7 %

Model celkem92,6 %

Značka celkem93,3 %

Jak ročník stárne

Peugeotu 406 2004 při každé pravidelné prohlídce, kterou tento ročník prošel: poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva roky. Roky mezi tím vynecháváme, jede na ně jen část vozů a čísla by nešla srovnávat. Mezi 4 roky a 20 let klesla plná způsobilost o 2,4 %.

Stáří	Způsobilost	Bez plné způsobilosti	Tachometr (medián)	Prostřední polovina	Prohlídek
4 roky	92,6 %	7,4 %	-	-	95
6 let	89,1 %	10,9 %	-	-	302
8 let	88,4 %	11,6 %	-	-	268
10 let	89,1 %	10,9 %	-	-	238
12 let	95,2 %	4,8 %	-	-	208
14 let	90,8 %	9,2 %	-	-	163
16 let	94,8 %	5,2 %	-	-	135
18 let	90,2 %	9,8 %	-	-	112
20 let	90,2 %	9,8 %	-	-	82

Tachometr je hodnota zapsaná do protokolu při prohlídce, zaokrouhlená na desetitisíce kilometrů. Prostřední polovina znamená, že čtvrtina vozů měla méně a čtvrtina více.

Nejčastější motory a barvy

V tomto ročníku jsou v registrech nejčastější motorizace 2.0 Nafta 80 kW (45,2 %), 2.2 Nafta 98 kW (15,7 %), 2.0 Nafta 66 kW (10,2 %).

Nejčastější barva je šedá-metal (34,8 % všech kusů).

Způsobilost na STK a závažnost závad

Z 3 499 technických prohlídek zaznamenaných pro ročník 2004 mělo plnou způsobilost 92,7 %. Model jako celek dosahuje 92,6 %, tento ročník je tedy zhruba na úrovni průměru.

Plnou způsobilost mělo 92,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,3 % a „Nezpůsobilé“ 1,4 % ze všech prohlídek (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).

Ročník má nízký podíl závažných závad (B+C jen 7,7 %). Většina zjištěných problémů je drobná.

Typický kus dnes

Typický stav tachometru je dnes 204 568 km, běžně se ojetiny tohoto ročníku pohybují v rozmezí 156 811 až 260 367 km. To odpovídá asi 9 299 km ročně, tedy mírně vyšší stáří a nižší roční nájezd (pod 15 000 km ročně).

Nejvíc kusů je ve Středočeském kraji (51,1 %), pak následují Praha a Moravskoslezský kraj.

Vysoký podíl dovozů (64,2 %) je typický pro ročníky, které se v době novosti prodávaly hlavně v Německu a Rakousku. Dnes většina přijíždí právě ze zahraničí.

Závady podle oblasti a závažnosti

Kde tento ročník na STK nejčastěji selhává. Lehké závady (A) projdou s doporučením, vážné (B) vyžadují opakovanou prohlídku do 30 dnů, nebezpečné (C) znamenají, že vozidlo nesmí být provozováno.

Oblast	A (lehké)	B (vážné)	C (nebezpečné)	Celkem	Podíl
Podvozek a části připevněné k podvozku	2 877	54	1	2 932	35,7 %
Brzdové zařízení	1 851	144	50	2 045	24,9 %
Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení	1 227	178	9	1 414	17,2 %
Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav	681	80	4	765	9,3 %
Řízení	505	13	0	518	6,3 %
Výhledy	266	22	0	288	3,5 %
Identifikace vozidla	111	39	0	150	1,8 %
Obtěžování okolí	0	99	3	102	1,2 %

Nejčastější závady STK

Povrchová koroze kabiny, karosérie nebo nástavby vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1

1 102×

Brzdový kotouč nadměrně zkorodovaný (hloubková koroze) - poškozená funkční plocha zjevně nepřesahuje 1/5 její šířky nebo brzdový kotouč s rýhami zjevně nepřesahující hloubku rýhy 1,5 mm.

Brzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1

618×

Povrchová koroze rámu nebo pomocného rámu vozidla, která nemá vliv na pevnost konstrukce vozidla.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1

607×

Zobrazit dalších 5 závad

Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubí.

Brzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1

488×

Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systému.

Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.1

395×

Vnější krycí sklo, těleso nebo optický systém potkávacího světlometu nebo dálkového světlometu poškozený, ale stav poškození zjevně neovlivňuje jeho fotometrické vlastnosti (např. intenzita vyzařovaného světla, kresba) nebo možnost jeho seřízení.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.1

340×

Vnější poškození lanovodů (bowdenů), které nemá vliv na jeho funkci.

Brzdové zařízení · kód 1.1.15.4.1

340×

U zařízení k osvětlení zadní tabulky registrační značky nesvítí některý světelný zdroj.

Svítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.1

327×

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto ročníku přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

11 %

měření tohoto ročníku s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P135254×P143512×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 1 044 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Motorizace ročníku 2004

Motor	Kód	Počet	STK	~cena
2.0 Nafta 80 kW	RHZ	178	92,3 %	–
2.2 Nafta 98 kW	4HX	62	92,3 %	–
2.0 Nafta 66 kW	RHY	40	95,7 %	–

Z registru vozidel

Složení Peugeotu 406 2004 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.

Dovezeno z

Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.

Německo11,9 % · 30 vozidel
Nizozemsko8,3 % · 21 vozidel
Belgie7,1 % · 18 vozidel
Dánsko6,3 % · 16 vozidel
Francie6,3 % · 16 vozidel
ostatní země6,7 % · 17 vozidel
země neurčena53,4 % · 135 vozidel

Kraj STK stanice

prohlídky podle kraje stanice, ne bydliště majitele

Středočeský kraj24,3 % · 852 prohlídek
Hlavní město Praha13,9 % · 488 prohlídek
Moravskoslezský kraj9,4 % · 328 prohlídek
ostatní52,3 % · 1 831 prohlídek

Barva

podíl z evidovaných vozidel

Šedá metalíza34,8 % · 137 vozidel
Modrá metalíza22,3 % · 88 vozidel
Stříbrná metalíza7,1 % · 28 vozidel
Šedá5,3 % · 21 vozidel
Červená metalíza4,6 % · 18 vozidel
ostatní25,9 % · 102 vozidel

Co u tohoto ročníku eviduje registr

ABS

69,0 %

evidováno u 311 vozů

Tažné zařízení

53,9 %

evidováno u 243 vozů

Airbag

13,3 %

evidováno u 60 vozů

Klimatizace

8,9 %

evidováno u 40 vozů

Katalyzátor

8,6 %

evidováno u 39 vozů

Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů z ročníku, tady vůbec neukazujeme.

Emisní norma

Norma je v registru uvedena u 20,0 % vozů tohoto ročníku; podíly níže se počítají z nich.

EURO 3 · 91,1 %EURO 2 · 5,6 %EURO 4 · 3,3 %

Jiné ročníky Peugeotu 406

2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995

Proklepněte konkrétní Peugeot 406 2004

Zadejte VIN nebo odkaz z bazaru - uvidíte záznamy najetých kilometrů, STK a počet majitelů během několika sekund.