Peugeot 406
Způsobilé na 30 dnů 5,1 % · Nezpůsobilé 1,5 % (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti, z 190 037 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 11,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 44 500 Kčmedián 55 000 Kčdo 49 900 Kč
V databázi registru najdeme u Peugeotu 406 dohromady 27 905 vozů. V provozu jich zůstává 6 646 vozů (23,8 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 1995 do 2008, tedy napříč 14 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2000 (4 787 vozů).
Způsobilost 406 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků 406.
Z 189 871 STK prohlídek za roky 1995–2009.
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 92,4 % po 93,7 %. Celkový vážený průměr modelu je 92,6 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 92,6 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,1 % a „Nezpůsobilé“ 1,5 % ze všech prohlídek (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Peugeotu 406 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Nefunkční počitadlo ujeté vzdálenostiJiné vybavení · kód 7.11.2.1 | B | 3,11× |
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkuBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.2 | C | 1,49× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 1,45× |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.4 | B | 1,32× |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdyBrzdové zařízení · kód 1.4.2.1.1 | B | 1,32× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 1,3× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 22 let | 159 |
| Netěsnost posilovače řízeníkód 2.1.5.1.1 | 22 let | 434 |
| Vnější poškození lanovodůkód 1.1.15.4.1 | 22 let | 1 816 |
| Nesvítí některý přední mlhový světlometkód 4.5.1.1.1 | 22 let | 189 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 22 let | 3 353 |
Zobrazit všech 16 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1 | 22 let | 889 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 22 let | 1 932 |
| Netěsnost nápravykód 5.1.1.5.1 | 22 let | 1 616 |
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 22 let | 936 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 22 let | 1 565 |
| Uvolněná ochrana proti podjetí či boční ochranakód 6.1.4.3.1 | 22 let | 192 |
| Parkovací brzda nedosahuje brzdného účinkukód 1.4.2.1.2 | 23 let | 40 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 23 let | 157 |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4 | 23 let | 154 |
| Slabý brzdný účinek parkovací brzdykód 1.4.2.1.1 | 23 let | 254 |
| Nefunkční počitadlo ujeté vzdálenostikód 7.11.2.1 | 25 let | 74 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky 406
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2004 | 394 | 92,7 % | 205 tis. km | – |
| 2003 | 1 102 | 92,9 % | 206 tis. km | – |
| 2002 | 1 498 | 93,1 % | 207 tis. km | 49 900 Kč |
| 2001 | 2 716 | 92,4 % | 215 tis. km | – |
| 2000 | 4 787 | 92,4 % | 217 tis. km | 44 500 Kč |
| 1999 | 4 685 | 92,6 % | 210 tis. km | – |
| 1998 | 3 986 | 92,6 % | 196 tis. km | – |
| 1997 | 4 378 | 92,6 % | 194 tis. km | – |
| 1996 | 3 636 | 92,5 % | 195 tis. km | – |
| 1995 | 599 | 92,4 % | 184 tis. km | – |
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.0 Nafta 80 kWkód RHZ | 6 314 | 92,4 % |
| 1.8 Benzín 81 kWkód LFY | 5 741 | 92,4 % |
| 1.9 Nafta 66 kWkód DHX | 2 898 | 92,8 % |
| 2.0 Nafta 66 kWkód RHY | 2 883 | 93,0 % |
| 2.1 Nafta 80 kWkód P8C | 1 691 | 93,1 % |
| 2.0 Benzín 97 kWkód RFV | 1 397 | 92,0 % |
| 2.2 Nafta 98 kWkód 4HX | 817 | 92,6 % |
| 1.9 Naftakód DHX | 769 | 93,1 % |
| 1.8 Benzínkód LFY | 713 | 93,9 % |
| 1.7 Benzín 85 kWkód 6FZ | 613 | 92,6 % |
| 2.0 Benzín 99 kWkód RFR | 516 | 91,5 % |
| 1.8 Benzín+LPG 81 kWkód LFY | 456 | 91,6 % |
| 1.8 Benzín 66 kWkód LFX | 442 | 93,1 % |
| 2.0 Naftakód RHZ | 371 | 92,2 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u 406 nejčastější motorizace: nafta 80 kW (28,7 %), nafta 66 kW (20,7 %), benzín 81 kW (20,6 %). Složení motorů je smíšené. Diesely tvoří 59,3 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Peugeot 406 sahají od 44 500 Kč u nejstarších ročníků až po 49 900 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 55 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 1,15 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (34 z 29 531 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 8,8 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 29 525 vozů Peugeotu 406 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Peugeotu 406 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo7,5 % · 1 646 vozidel
- Francie2,8 % · 620 vozidel
- Nizozemsko2,3 % · 515 vozidel
- Rakousko1,4 % · 309 vozidel
- Itálie1,4 % · 299 vozidel
- ostatní země2,8 % · 626 vozidel
- země neurčena81,8 % · 18 006 vozidel
Provoz a původ
Průměrný 406 v registru má 27,1 roku. Dovezených kusů je 22 021 (78,9 %), což je znatelně nad průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 1 274 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 73,2 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny 406 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 93,0 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).