Peugeot 307 2002

1.6 Benzín 80 kW

Kód motoru: NFU · 4 kódové varianty

Specifikace motoru

Benzín
Palivo
80 kW
Výkon (109 k)
~1 600 cm³
Objem
7,4 l/100 km
Ø spotřeba
175 g/km
Ø CO₂
187 km/h
Max. rychlost
Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 1 283 kg· rozvor 2 642 mm· délka 4 276 mm
Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín + E85benzín 95
Evidováno
2 722
V provozu
1 371
Způsobilost na STK
93,5 %
STK kontrol
27 677

Způsobilé na 30 dnů 5,1 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 6,1 % bez plné způsobilosti, z 27 677 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 20 604 Kčmedián 26 802 Kčdo 44 000 Kč

1.6 Benzín 80 kW je první nejpočetnější motorizace u Peugeotu 307 ročníku 2002. V registrech je evidováno 2 722 vozů (38,2 % ročníku).

Tato motorizace93,5 %
Ročník celkem93,4 %
Model celkem93,7 %
Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezduZpůsobilost na STK
do 100 000 km95,4 %
100-200 000 km93,0 %
200-300 000 km91,3 %
nad 300 000 km91,9 %

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 93,5 % (27 677 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2002 (ročník průměrně 93,4 %).

Plnou způsobilost mělo 93,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,1 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 6,0 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.6 Benzín 80 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

ZávadaČastěji
Nefunkční klaksonJiné vybavení · kód 7.7.1B2,4×
Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5B2,31×
Únik brzdové kapaliny z potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.2.3C1,82×
Bezprostřední riziko prasknutí brzdového potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.1C1,68×
Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2B1,65×
Uvolněný úchyt světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.3B1,6×
Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.418 let8 323
Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.318 let3 725
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.118 let13 459
Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.219 let1 155
Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.119 let479
Zobrazit všech 17 závad
ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Vytékající / nefunkční tlumič pérováníkód 5.3.2.2.219 let311
Špatně seřízený sklon světelkód 4.1.2.1.119 let558
Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.119 let3 994
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.119 let24 908
Nefunkční klaksonkód 7.7.120 let293
Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.520 let910
Únik brzdové kapaliny z potrubíkód 1.1.11.2.320 let148
Bezprostřední riziko prasknutí brzdového potrubíkód 1.1.11.120 let41
Uvolněný úchyt světlometukód 4.1.1.320 let119
Špatně seřízený dálkový světlometkód 4.1.2.1.520 let93
Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivékód 7.7.220 let866
Ostřikovač nedostřikuje část čelního sklakód 3.5.1.220 let611

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

4,8 %
měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
P132782×P030078×P014141×P050127×P065018×P042018×
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Rozložení kódů motoru

Z 2 722 vozidel této motorizace se v registru eviduje 4 kódů typu motoru:

NFU
99,9 %2 719 ks
3CNFUB
0,0 %1 ks
NHU
0,0 %1 ks
RHY
0,0 %1 ks

Další motorizace Peugeotu 307 2002

Cenový odhad

20 604
od Kč
26 802
medián Kč
44 000
do Kč

Při nájezdu kolem 207 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
100 000 km43 000 Kč
150 000 km34 000 Kč
200 000 km27 000 Kč
250 000 km24 000 Kč
300 000 km19 000 Kč

Cenový odhad pro tuto motorizaci

Motorizace 1.6 Benzín 80 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 26 802 Kč (při typickém nájezdu 206 514 km). Běžné rozmezí je 20 604–44 000 Kč.

Oproti mediánu ročníku 2002 (24 900 Kč) je tato motorizace o 8 % výše.

S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 43 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 19 000 Kč.

Jiné ročníky Peugeotu 307

Proklepněte konkrétní Peugeot 307 2002 1.6 Benzín 80 kW

Zadejte VIN a ověřte stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů tohoto konkrétního motoru.