Mazda 6 2006

2.3 Benzín 122 kW

Kód motoru: L3 · 2 kódové varianty

Specifikace motoru

Benzín
Palivo
122 kW
Výkon (166 k)
~2 300 cm³
Objem
8,8 l/100 km
Ø spotřeba
209 g/km
Ø CO₂
210 km/h
Max. rychlost
Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 4· Ø hmotnost 1 464 kg· rozvor 2 675 mm· délka 4 696 mm
Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 91benzín 95

Charakter motoru

Větší benzínový motor s vyšším výkonem si pro dlouhou životnost žádá kvalitní olej a šetrný styl jízdy, zejména v prvních minutách po studeném startu.

Evidováno
67
V provozu
42
Způsobilost na STK
92,7 %
STK kontrol
588

Způsobilé na 30 dnů 6,0 % · Nezpůsobilé 1,0 % (celkem 7,0 % bez plné způsobilosti, z 588 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 43 000 Kčobvykle 57 000 Kčdo 76 000 Kč

2.3 Benzín 122 kW je pátá nejpočetnější motorizace u Mazdy 6 ročníku 2006. V registrech je evidováno 67 vozů (6,1 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem L3 (další 1 kódová varianta byla postavena na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,7 %
Ročník celkem94,2 %
Model celkem93,9 %
Značka celkem93,8 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezduZpůsobilost na STK
100-200 000 km94,3 %
200-300 000 km86,6 %

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,7 % (588 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,6 procentního bodu) mezi motory ročníku 2006 (ročník průměrně 94,2 %).

Plnou způsobilost mělo 92,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,0 % a „Nezpůsobilé“ 1,0 % ze všech prohlídek (celkem 7,0 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 2.3 Benzín 122 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

ZávadaČastěji
Koroze karoserie narušující pevnostPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.2B2,04×

Další vážné závady se v našich datech neobjevují častěji, než je u stejně starých vozů běžné.

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.
Menší vzorek: 327 prohlídek, čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.115 let1 182
Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.115 let5 421
Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.115 let7 499
Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.116 let2 923
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.116 let5 833
Zobrazit všech 9 závad
ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.116 let3 560
Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.117 let986
Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.117 let1 644
Koroze karoserie narušující pevnostkód 6.2.1.1.219 let441

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

2,5 %
měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.
Menší vzorek: 602 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Rozložení kódů motoru

Z 67 vozidel této motorizace se v registru eviduje 2 kódů typu motoru:

L3
98,5 %66 ks
2.3 L
1,5 %1 ks

Další motorizace Mazdy 6 2006

Cenový odhad

43 000
od Kč
57 000
obvykle Kč
76 000
do Kč

Při nájezdu kolem 249 000 km, obvyklém v inzerci. Odhad z cen srovnatelných vozů.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
150 000 km82 000 Kč
200 000 km68 000 Kč
250 000 km57 000 Kč
300 000 km46 000 Kč
350 000 km42 000 Kč

Cenový odhad pro tuto motorizaci

Motorizace 2.3 Benzín 122 kW vychází při nájezdu kolem 249 000 km na přibližně 57 000 Kč. Polovina srovnatelných vozů se nabízí mezi 43 000 a 76 000 Kč.

S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 82 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 42 000 Kč.

Doporučení

V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.

Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).

Jiné ročníky Mazdy 6

Proklepněte konkrétní Mazdu 6 2006 2.3 Benzín 122 kW

Zadejte VIN a ověřte stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů tohoto konkrétního motoru.