Mazda 323 2000
1.5 Benzín 65 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.
Způsobilé na 30 dnů 5,2 % · Nezpůsobilé 1,4 % (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti, z 3 835 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,5 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
První nejpočetnější motorizace u Mazdy 323 ročníku 2000 je 1.5 Benzín 65 kW - registr eviduje 503 vozů (48,2 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem ZL (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 91,8 % |
| 100-200 000 km | 92,7 % |
| 200-300 000 km | 90,0 % |
| nad 300 000 km | 83,7 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 92,7 % (3 835 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2000 (ročník průměrně 92,3 %).
Plnou způsobilost mělo 92,7 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,2 % a „Nezpůsobilé“ 1,4 % ze všech prohlídek (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.5 Benzín 65 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.1 | A | 1,57× |
| Vadný zdroj potkávacího světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.4 | A | 1,56× |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.3.1 | A | 1,52× |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.2.1.1.1 | A | 1,51× |
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.1 | A | 1,5× |
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)Podvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.1.2.1 | A | 1,42× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 23 let | 1 019 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 23 let | 554 |
| Povrchová koroze rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.3.1 | 23 let | 1 438 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 23 let | 2 383 |
| Uvolněné šrouby rámu (bez vlivu na pevnost)kód 6.1.1.2.1 | 23 let | 172 |
Zobrazit všech 9 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Mírná povrchová koroze / oxidace brzdového potrubíkód 1.1.11.3.1 | 24 let | 1 740 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 24 let | 601 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 24 let | 570 |
| Drobné netěsnosti ve spojích výfukového systémukód 6.1.2.1.1 | 24 let | 547 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 503 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru: