Ford C-Max
Způsobilé na 30 dnů 4,5 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 4,8 % bez plné způsobilosti, z 63 034 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 45 000 Kčmedián 90 000 Kčdo 193 120 Kč
Modelu Fordu C-Max v ČR je evidováno 7 017 vozů - v provozu jich zůstává 5 694 vozů (81,1 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2004 do 2019, tedy napříč 16 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2008 (1 673 vozů).
Způsobilost C-Max na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků C-Max.
Z 62 997 STK prohlídek za roky 2004–2019.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 94,3 % po 98,3 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,9 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,5 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,8 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Fordu C-Max zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 3,1× |
| Poškozený VIN (koroze, úpravy)Identifikace vozidla · kód 0.2.1.2 | B | 2,73× |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 2,71× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,57× |
| Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovanáNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.5.1 | B | 2,25× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 1,92× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 12 let | 257 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 14 let | 546 |
| Některá část stabilizátoru je poškozená nebo nadměrně zkorodovanákód 5.3.1.5.1 | 14 let | 48 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 14 let | 3 391 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 15 let | 477 |
Zobrazit všech 17 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poškozený VIN (koroze, úpravy)kód 0.2.1.2 | 15 let | 49 |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)kód 5.3.3.1.1 | 15 let | 298 |
| Uvolněný úchyt světlometukód 4.1.1.3 | 15 let | 51 |
| Vůle v uložení mechanického odpruženíkód 5.3.1.1.1 | 15 let | 137 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2 | 15 let | 274 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 15 let | 5 933 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 16 let | 310 |
| Netěsnost převodky řízeníkód 2.1.1.5.1 | 16 let | 671 |
| Uvolněné uchycení brzdového potrubíkód 1.1.11.4.1 | 16 let | 370 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 16 let | 742 |
| Na vozidle je kryt kola/blatník uvolněný nebo poškozenýkód 6.2.10.2.1 | 16 let | 978 |
| Uvolněná nebo poškozená zástěrkakód 6.2.10.1.1 | 17 let | 52 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky C-Max
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2018 | 67 | 98,3 % | 72 tis. km | 193 120 Kč |
| 2017 | 112 | 97,2 % | 74 tis. km | 159 913 Kč |
| 2016 | 90 | 97,1 % | 95 tis. km | 168 118 Kč |
| 2015 | 121 | 95,9 % | 113 tis. km | 159 950 Kč |
| 2014 | 136 | 96,0 % | 136 tis. km | 121 450 Kč |
| 2013 | 178 | 96,5 % | 130 tis. km | 101 504 Kč |
| 2012 | 646 | 96,6 % | 136 tis. km | 104 426 Kč |
| 2011 | 605 | 96,4 % | 148 tis. km | 99 900 Kč |
| 2010 | 857 | 95,0 % | 145 tis. km | 59 000 Kč |
| 2009 | 1 210 | 94,3 % | 153 tis. km | 50 694 Kč |
| 2008 | 1 673 | 94,4 % | 166 tis. km | 59 900 Kč |
| 2007 | 1 223 | 94,7 % | 173 tis. km | 45 000 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.6 Benzín 74 kWkód SHDA | 1 232 | 95,0 % |
| 1.6 Nafta 80 kWkód G8DB | 1 008 | 94,8 % |
| 1.8 Nafta 85 kWkód KKDB | 818 | 94,5 % |
| 1.6 Nafta 66 kWkód HHDA | 719 | 93,1 % |
| 1.8 Benzín 92 kWkód QQDB | 451 | 94,6 % |
| 1.6 Benzín 77 kWkód IQDB | 429 | 97,5 % |
| 2.0 Nafta 100 kWkód G6DB | 408 | 95,0 % |
| 1.6 Nafta 85 kWkód T1DA | 361 | 95,3 % |
| 1.0 Benzín 92 kWkód B7DA | 260 | 97,6 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u C-Max nejčastější motorizace: benzín 74 kW (18,6 %), nafta 85 kW (17,6 %), nafta 80 kW (14,4 %). Složení motorů je smíšené. Diesely tvoří 54,4 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Ford C-Max sahají od 39 000 Kč u nejstarších ročníků až po 218 384 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 90 000 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 39,0 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 16 266 vozů Fordu C-Max v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Fordu C-Max podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo43,5 % · 1 741 vozidel
- Francie32,5 % · 1 301 vozidel
- Itálie8,1 % · 325 vozidel
- Belgie4,5 % · 181 vozidel
- Rakousko3,5 % · 141 vozidel
- ostatní země5,2 % · 209 vozidel
- země neurčena2,6 % · 104 vozidel
Provoz a původ
Průměrný C-Max v registru má 16,4 roku. Dovezených kusů je 4 002 (57,0 %), model má aktivní sekundární trh z Německa a z Francie.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 2 364 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 78,7 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny C-Max stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,1 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).