Škoda Roomster
Způsobilé na 30 dnů 4,3 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti, z 308 696 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 60 000 Kčmedián 94 900 Kčdo 139 000 Kč
Modelu Škody Roomsteru v ČR je evidováno 32 678 vozů - v provozu jich zůstává 28 297 vozů (86,6 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2006 do 2015, tedy napříč 10 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2007 (7 943 vozů).
Způsobilost Roomsteru na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků Roomsteru.
Z 308 646 STK prohlídek za roky 2006–2015.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 93,8 % po 97,1 %. Celkový vážený průměr modelu je 94,8 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 94,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,3 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 5,0 % bez plné způsobilosti).
Konkrétně u tohoto modelu posledních pět let dosahuje 96,4 %, zatímco starší ročníky 94,3 %. Rozdíl je z velké části dán věkem vozů.
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Škody Roomsteru zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Navíječ bezpečnostního pásu nenavijíJiné vybavení · kód 7.1.2.5 | B | 2,03× |
| Překročené plynné emiseObtěžování okolí · kód 8.2.1.2.2 | B | 2,0× |
| Překročené plynné emise (benzín)Obtěžování okolí · kód 8.2.1.2.1 | B | 1,9× |
| Kolísání brzdné síly (házivost kotouče)Brzdové zařízení · kód 1.2.1.5 | B | 1,86× |
| Netěsný výfukový systémPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.2.1.2 | B | 1,82× |
| Poškozená prachovka poloosyNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.4.2.2 | B | 1,77× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Rozdílné brzdné síly na náhradní brzděkód 1.3.1.2.2 | 14 let | 54 |
| Zařízení, umožňující vychýlení po nárazu, není funkčníkód 3.3.2.1 | 14 let | 82 |
| Navíječ bezpečnostního pásu nenavijíkód 7.1.2.5 | 15 let | 53 |
| Kolísání brzdné síly (házivost kotouče)kód 1.2.1.5 | 15 let | 372 |
| Netěsný výfukový systémkód 6.1.2.1.2 | 15 let | 432 |
Zobrazit všech 18 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Brzdové lano poškozené, popraskané, zkorodovanékód 1.1.15.1.1 | 15 let | 54 |
| Poškozená / chybějící část výfukukód 6.1.2.2.3 | 15 let | 135 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 15 let | 1 615 |
| Prachovka na hnacím hřídeli kolakód 5.3.4.2.1 | 15 let | 5 480 |
| Nefunkční ostřikovač zadního sklakód 3.5.1.1 | 15 let | 1 956 |
| Nesvítí některá nepovinnákód 4.2.1.1.1 | 15 let | 131 |
| Překročené plynné emisekód 8.2.1.2.2 | 16 let | 246 |
| Překročené plynné emise (benzín)kód 8.2.1.2.1 | 16 let | 940 |
| Poškozená prachovka poloosykód 5.3.4.2.2 | 16 let | 594 |
| Dveře nelze spolehlivě otevřít / zavřítkód 6.2.3.1 | 16 let | 67 |
| Některé okno nelze otevřítkód 3.2.5.1 | 16 let | 1 083 |
| Hřídel stěrače bez ochranného pouzdrakód 3.4.3.1 | 16 let | 1 685 |
| Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1 | 16 let | 1 363 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky Roomsteru
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2015 | 546 | 97,1 % | 80 tis. km | 139 000 Kč |
| 2014 | 763 | 96,8 % | 91 tis. km | 123 000 Kč |
| 2013 | 1 060 | 96,6 % | 95 tis. km | 119 132 Kč |
| 2012 | 2 864 | 95,9 % | 104 tis. km | 102 176 Kč |
| 2011 | 3 454 | 96,2 % | 116 tis. km | 99 974 Kč |
| 2010 | 2 685 | 95,8 % | 126 tis. km | 98 999 Kč |
| 2009 | 4 025 | 95,1 % | 134 tis. km | 78 000 Kč |
| 2008 | 6 501 | 94,3 % | 142 tis. km | 79 000 Kč |
| 2007 | 7 943 | 93,8 % | 158 tis. km | 69 990 Kč |
| 2006 | 2 825 | 93,9 % | 155 tis. km | 60 000 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 1.4 Benzín 63 kWkód BXW | 8 797 | 95,0 % |
| 1.2 Benzín 63 kWkód CBZA | 6 157 | 96,3 % |
| 1.2 Benzín 51 kWkód BZG | 6 009 | 94,4 % |
| 1.9 Nafta 77 kWkód BSW | 2 349 | 94,6 % |
| 1.6 Benzín 77 kWkód BTS | 2 268 | 94,7 % |
| 1.4 Nafta 59 kWkód BNV | 1 631 | 93,4 % |
| 1.4 Nafta 51 kWkód BNM | 1 213 | 93,6 % |
| 1.2 Benzín 47 kWkód BME | 1 082 | 93,7 % |
| 1.4 Benzín+LPG 63 kWkód BXW | 789 | 93,4 % |
| 1.6 Nafta 66 kWkód CAYB | 703 | 95,5 % |
| 1.2 Benzín 77 kWkód CBZB | 579 | 96,4 % |
| 1.6 Nafta 77 kWkód CAYC | 346 | 96,1 % |
| 1.2 Benzín+LPG 51 kWkód BZG | 298 | 92,3 % |
| 1.6 Benzín+LPG 77 kWkód BTS | 277 | 92,7 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u Roomsteru nejčastější motorizace: benzín 63 kW (45,8 %), benzín 51 kW (18,4 %), benzín 77 kW (8,7 %). Složení motorů je převážně benzínové. Podíl nafty v celkovém mixu je 19,3 %.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Škoda Roomsteru sahají od 60 000 Kč u nejstarších ročníků až po 139 000 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 94 900 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Záznam o odcizení: 1,68 z 1 000 vozidel tohoto modelu je v registru evidováno jako odcizené (92 z 54 868 vozidel za celou dobu evidence). Jde o záznam v registru, nikoli o údaj o konkrétním voze.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 43,5 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 54 864 vozů Škody Roomsteru v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Škody Roomsteru podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo69,8 % · 3 431 vozidel
- Rakousko5,7 % · 278 vozidel
- Itálie5,1 % · 252 vozidel
- Belgie4,9 % · 243 vozidel
- Francie3,7 % · 182 vozidel
- ostatní země6,6 % · 325 vozidel
- země neurčena4,2 % · 204 vozidel
Provoz a původ
Průměrný Roomster v registru má 17,0 roku. Dovezených kusů je 4 915 (15,0 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 8 219 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 79,5 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny Roomsteru stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 96,6 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).