Renault Clio 2007

1.1 Benzín 55 kW

Kód motoru: D4F D 7 · 11 kódových variant

Specifikace motoru

Benzín
Palivo
55 kW
Výkon (75 k)
~1 100 cm³
Objem
5,9 l/100 km
Ø spotřeba
139 g/km
Ø CO₂
167 km/h
Max. rychlost
Kategorie Osobní M1· Emisní norma Neuvedeno· Ø hmotnost 1 154 kg· rozvor 2 567 mm· délka 3 970 mm
Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno
524
V provozu
462
Způsobilost na STK
94,4 %
STK kontrol
5 384

Způsobilé na 30 dnů 4,8 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 5,4 % bez plné způsobilosti, z 5 384 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 37 020 Kčmedián 45 024 Kčdo 55 000 Kč

1.1 Benzín 55 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Renaultu Clio ročníku 2007. V registrech je evidováno 524 vozů (24,0 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem D4F D 7 (dalších 10 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace94,4 %
Ročník celkem93,3 %
Model celkem92,9 %
Značka celkem92,6 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezduZpůsobilost na STK
do 100 000 km94,9 %
100-200 000 km93,5 %
200-300 000 km87,3 %
nad 300 000 km91,4 %

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 94,4 % (5 384 prohlídek), tedy mírně nad průměrem (o 1,0 procentního bodu) mezi motory ročníku 2007 (ročník průměrně 93,3 %).

Plnou způsobilost mělo 94,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 5,4 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.1 Benzín 55 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

ZávadaČastěji
Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1B1,99×
Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1B1,64×
Poškozené brzdové potrubíBrzdové zařízení · kód 1.1.11.3.2B1,62×
Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5B1,52×
Nesvítí povinný světlometSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.3B1,34×
Nesvítí obrysová / denní svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.2.1.1.2B1,33×
Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.116 let933
Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.116 let930
Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.516 let777
Nesvítí povinný světlometkód 4.1.1.1.317 let310
Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.217 let926
Zobrazit všech 7 závad
ZávadaObvykle poprvé vVozidel
Poškození zařízení pro nepřímý výhledkód 3.3.4.118 let465
Poškozené brzdové potrubíkód 1.1.11.3.219 let657

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

7,1 %
měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %
Nejčastější kódy
Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK

Rozložení kódů motoru

Z 524 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru:

D4F D 7
90,1 %472 ks
D4F G 7
6,7 %35 ks
D4F D7
1,1 %6 ks
D4FG7
0,4 %2 ks
D4FD7
0,4 %2 ks

Další motorizace Renaultu Clio 2007

Cenový odhad

37 020
od Kč
45 024
medián Kč
55 000
do Kč

Při nájezdu kolem 145 000 km, obvyklém v inzerci.

Cena podle nájezdu
NájezdCena
50 000 km64 000 Kč
100 000 km52 000 Kč
150 000 km44 000 Kč
200 000 km36 000 Kč
250 000 km32 000 Kč

Cenový odhad pro tuto motorizaci

Motorizace 1.1 Benzín 55 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 45 024 Kč (při typickém nájezdu 145 054 km). Běžné rozmezí je 37 020–55 000 Kč.

Cenově odpovídá mediánu ročníku 2007 (45 457 Kč).

S nájezdem 50 000 km vychází odhad na 64 000 Kč, s nájezdem 250 000 km na 32 000 Kč.

Jiné ročníky Renaultu Clio

Proklepněte konkrétní Renault Clio 2007 1.1 Benzín 55 kW

Zadejte VIN a ověřte stav tachometru, STK záznamy a počet majitelů tohoto konkrétního motoru.