Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu 406 1998 1.9 Nafta 66 kW?

Na základě 6 279 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 92,4 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,2 % (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.9 Nafta 66 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 7 l/100 km.

Kolik má 1.9 Nafta 66 kW koní?

Motor má 66 kW, což odpovídá přibližně 90 koním (HP).

Je Peugeot 406 1998 1.9 Nafta 66 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Peugeot 406 1998

1.9 Nafta 66 kW

Kód motoru: DHX · 6 kódových variant

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

66 kW

Výkon (90 k)

~1 900 cm³

Objem

7 l/100 km

Ø spotřeba

186 g/km

Ø CO₂

175 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 2· Ø hmotnost 1 407 kg· rozvor 2 700 mm· délka 4 638 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Charakter motoru

Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.

U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.

Evidováno

979

V provozu

164

Způsobilost na STK

92,4 %

STK kontrol

6 279

Způsobilé na 30 dnů 5,4 % · Nezpůsobilé 1,2 % (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti, z 6 279 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 12,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

1.9 Nafta 66 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Peugeotu 406 ročníku 1998. V registrech je evidováno 979 vozů (24,6 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem DHX (dalších 5 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,4 %

Ročník celkem92,5 %

Model celkem92,6 %

Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	80,3 %	61	12
100-200 000 km	89,8 %	705	72
200-300 000 km	92,2 %	1 066	83
nad 300 000 km	95,3 %	86	4

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,4 % (6 279 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1998 (ročník průměrně 92,5 %).

Plnou způsobilost mělo 92,4 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,4 % a „Nezpůsobilé“ 1,2 % ze všech prohlídek (celkem 6,6 % bez plné způsobilosti).

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 408 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK