Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu 406 1997 2.1 Nafta 80 kW?

Na základě 4 080 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 92,9 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,9 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 1,3 % (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 2.1 Nafta 80 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 7 l/100 km.

Kolik má 2.1 Nafta 80 kW koní?

Motor má 80 kW, což odpovídá přibližně 109 koním (HP).

Je Peugeot 406 1997 2.1 Nafta 80 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Peugeot 406 1997

2.1 Nafta 80 kW

Kód motoru: P8C · 13 kódových variant

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

80 kW

Výkon (109 k)

~2 100 cm³

Objem

7 l/100 km

Ø spotřeba

190 g/km

Ø CO₂

188 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 2· Ø hmotnost 1 517 kg· rozvor 2 697 mm· délka 4 623 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Charakter motoru

Větší turbodiesel cílí na vyšší výkon a schopnost tahat těžké přívěsy. Platí se to ale vyššími provozními náklady a komplikovanější údržbou.

U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.

Evidováno

681

V provozu

131

Způsobilost na STK

92,9 %

STK kontrol

4 080

Způsobilé na 30 dnů 4,9 % · Nezpůsobilé 1,3 % (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti, z 4 080 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 13,7 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

V nabídce Peugeotu 406 ročníku 1997 obsadila motorizace 2.1 Nafta 80 kW třetí pozici: 681 vozů (15,6 % ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem P8C (dalších 12 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace92,9 %

Ročník celkem92,6 %

Model celkem92,6 %

Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	88,5 %	52	6
100-200 000 km	92,1 %	496	39
200-300 000 km	91,6 %	616	52
nad 300 000 km	91,8 %	49	4

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 92,9 % (4 080 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1997 (ročník průměrně 92,6 %).

Plnou způsobilost mělo 92,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,9 % a „Nezpůsobilé“ 1,2 % ze všech prohlídek (celkem 6,2 % bez plné způsobilosti).

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 354 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK