Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu 308 2013 1.6 Nafta 68 kW?

Na základě 2 672 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 95,5 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,2 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 0,3 % (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.6 Nafta 68 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 4,4 l/100 km.

Kolik má 1.6 Nafta 68 kW koní?

Motor má 68 kW, což odpovídá přibližně 92 koním (HP).

Je Peugeot 308 2013 1.6 Nafta 68 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Peugeot 308 2013

1.6 Nafta 68 kW

Kód motoru: 9H06 · 6 kódových variant

Specifikace motoru

Nafta

Palivo

68 kW

Výkon (92 k)

~1 600 cm³

Objem

4,4 l/100 km

Ø spotřeba

116 g/km

Ø CO₂

177 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 5· Ø hmotnost 1 500 kg· rozvor 2 685 mm· délka 4 446 mm

Zahrnuté varianty paliva: nafta

Evidováno

318

V provozu

300

Způsobilost na STK

95,5 %

STK kontrol

2 672

Způsobilé na 30 dnů 4,2 % · Nezpůsobilé 0,3 % (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti, z 2 672 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,0 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Cenový odhadod 61 727 Kčmedián 75 144 Kčdo 87 772 Kč

1.6 Nafta 68 kW je první nejpočetnější motorizace u Peugeotu 308 ročníku 2013. V registrech je evidováno 318 vozů (34,9 % ročníku).

Tato motorizace95,5 %

Ročník celkem95,6 %

Model celkem95,5 %

Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	96,2 %	859	33
100-200 000 km	94,8 %	868	45
200-300 000 km	91,4 %	233	20
nad 300 000 km	82,5 %	40	7

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 95,5 % (2 672 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2013 (ročník průměrně 95,6 %).

Plnou způsobilost mělo 95,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 4,2 % a „Nezpůsobilé“ 0,3 % ze všech prohlídek (celkem 4,5 % bez plné způsobilosti).

Na co se zaměřit u motorizace 1.6 Nafta 68 kW

Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.

Závada		Tato motorizace	Stejně staré vozy	Častěji
Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1	B	10,5 / 1000	2,7	2,15×
Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2	B	9,3 / 1000	4,0	1,65×
Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1	B	6,3 / 1000	2,5	1,57×
Nesvítí osvětlení registrační značkySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.7.1.2.2	B	7,6 / 1000	3,6	1,52×
Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5	B	4,6 / 1000	2,6	1,31×
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučBrzdové zařízení · kód 1.1.14.1.2	B	7,2 / 1000	4,6	1,29×

Jak číst tabulku: první dvě čísla říkají, kolikrát na tisíc prohlídek technici závadu zapsali - u těchto vozů a u stejně starých vozů celkem. Sloupec Častěji je poměr mezi nimi. U malého počtu prohlídek ho držíme blíž k průměru, aby jedna dvě závady nevypadaly jako pravidlo. Drobné závady (A) na STK nevadí, ukazují spíš, jak se o vůz staral předchozí majitel.

Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021

Kdy se tyto závady objevují poprvé

Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2	11 let	140 000 km	458
Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1	12 let	180 000 km	297
Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1	12 let	160 000 km	5 061
Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4	12 let	180 000 km	1 498
Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1	12 let	140 000 km	4 957

Zobrazit všech 16 závad

Závada	Obvykle poprvé v	Na nájezdu	Vozidel
Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3	12 let	160 000 km	786
Poškozený nárazník nebo ochrana proti podjetíkód 6.1.4.1.1	12 let	160 000 km	648
Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2	13 let	180 000 km	350
Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.2	13 let	180 000 km	367
Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1	14 let	200 000 km	678
Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5	14 let	180 000 km	393
Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1	14 let	180 000 km	7 850
Poškození zařízení pro nepřímý výhledkód 3.3.4.1	14 let	180 000 km	132
Povrchově odřená brzdová hadicekód 1.1.12.2.1	14 let	200 000 km	1 266
Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1	14 let	200 000 km	1 348
Opotřebené závěsy nebo omezovače dveříkód 6.2.3.3.1	15 let	200 000 km	405

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

1,8 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

P256217×

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK