Peugeot 307 2005
2.0 Nafta 66 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,2 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti, z 7 483 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 6,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 29 000 Kčmedián 31 414 Kčdo 31 674 Kč
Třetí nejpočetnější motorizace u Peugeotu 307 ročníku 2005 je 2.0 Nafta 66 kW - registr eviduje 705 vozů (13,5 % z celkového ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RHY.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 95,8 % |
| 100-200 000 km | 94,3 % |
| 200-300 000 km | 91,7 % |
| nad 300 000 km | 92,3 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 93,8 % (7 483 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2005 (ročník průměrně 93,8 %).
Plnou způsobilost mělo 93,8 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,2 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 5,8 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 2.0 Nafta 66 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 1,44× |
| Špatně seřízený sklon světelSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.2.1.1 | B | 1,43× |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.2.1.1.2 | B | 1,41× |
| Poškozený optický systém světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.2.2 | B | 1,38× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 1,3× |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnySvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.4.1.1.4 | B | 1,3× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 18 let | 1 021 |
| Mírně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.1 | 18 let | 13 459 |
| Vadný zdroj potkávacího světlometukód 4.1.1.1.4 | 18 let | 8 323 |
| Nedostatečně upevněný výfukkód 6.1.2.2.1 | 18 let | 3 610 |
| Povrchová koroze karoserie (bez vlivu na pevnost)kód 6.2.1.1.1 | 18 let | 26 811 |
Zobrazit všech 16 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Špatně seřízený sklon světelkód 4.1.2.1.1 | 19 let | 558 |
| Nesvítí obrysová / denní svítilnakód 4.2.1.1.2 | 19 let | 983 |
| Poškozený optický systém světlometukód 4.1.1.2.2 | 19 let | 1 155 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 19 let | 3 994 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 19 let | 11 928 |
| Poškozené krycí sklo světlometu (funkce zachována)kód 4.1.1.2.1 | 19 let | 24 908 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 20 let | 910 |
| Vadný zdroj světla směrové svítilnykód 4.4.1.1.4 | 20 let | 373 |
| Uvolněné ukotvení sedadlakód 6.2.6.3.1 | 20 let | 763 |
| Izolace elektrického kabelu v mírně zhoršeném stavukód 4.11.3.1 | 20 let | 389 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 20 let | 5 270 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Další motorizace Peugeotu 307 2005
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 239 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 150 000 km | 42 000 Kč |
| 200 000 km | 36 000 Kč |
| 250 000 km | 31 000 Kč |
| 300 000 km | 25 000 Kč |
| 350 000 km | 24 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 2.0 Nafta 66 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 31 414 Kč (při typickém nájezdu 239 000 km). Běžné rozmezí je 29 000–31 674 Kč.
Oproti mediánu ročníku 2005 (39 900 Kč) je tato motorizace o 21 % níže.
S nájezdem 150 000 km vychází odhad na 42 000 Kč, s nájezdem 350 000 km na 24 000 Kč.