Peugeot 306 2002
2.0 Nafta 66 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 7,2 % · Nezpůsobilé 1,6 % (celkem 8,8 % bez plné způsobilosti, z 1 740 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 7,4 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
2.0 Nafta 66 kW je první nejpočetnější motorizace u Peugeotu 306 ročníku 2002. V registrech je evidováno 196 vozů (55,1 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RHY.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 89,1 % |
| 200-300 000 km | 89,8 % |
| nad 300 000 km | 83,9 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 90,5 % (1 740 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,6 procentního bodu) mezi motory ročníku 2002 (ročník průměrně 91,1 %).
Plnou způsobilost mělo 90,5 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 7,2 % a „Nezpůsobilé“ 1,6 % ze všech prohlídek (celkem 8,8 % bez plné způsobilosti).
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK