Peugeot 206 2010
1.4 Nafta 50 kW
Specifikace motoru
Rozložení kódů motoru
Z 51 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru:
Úspěšnost STK podle nájezdu
Jak se mění úspěšnost STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | STK úspěšnost | Prohlídek | Neprošlo |
|---|---|---|---|
| do 100 000 km | 91,7 % | 144 | 12 |
| 100-200 000 km | 91,6 % | 131 | 11 |
| 200-300 000 km | 86,5 % | 37 | 5 |
1.4 Nafta 50 kW je třetí nejpočetnější motorizace u Peugeotu 206 ročníku 2010. V registrech je evidováno 51 vozů (9,0 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 8HZ (dalších 2 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Charakter motoru
Malý turbodiesel je stavěný na kompromis mezi nízkou spotřebou a dostatečnou pružností pro městský i smíšený provoz.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Spolehlivost v rámci ročníku
Úspěšnost STK tohoto motoru je 92,1 % (483 prohlídek), tedy o 3,2 procentního bodu pod průměrem v rámci ročníku 2010 (ročník průměrně 95,3 %).
Naopak jde o nejhůře hodnocený motor ročníku, dokonce pod úrovní 1.1 Benzín 44 kW (95,4 %).
Doporučení
V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).