Peugeot 206 2004
1.4 Nafta 50 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Malý turbodiesel je stavěný na kompromis mezi nízkou spotřebou a dostatečnou pružností pro městský i smíšený provoz.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 0,9 % (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti, z 20 067 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 5,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 20 000 Kčmedián 33 000 Kčdo 39 900 Kč
1.4 Nafta 50 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Peugeotu 206 ročníku 2004. V registrech je evidováno 1 998 vozů (29,2 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem 8HX (další 3 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 92,7 % |
| 100-200 000 km | 92,1 % |
| 200-300 000 km | 90,6 % |
| nad 300 000 km | 89,3 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 92,9 % (20 067 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 2004 (ročník průměrně 93,3 %).
Plnou způsobilost mělo 92,9 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,9 % ze všech prohlídek (celkem 6,7 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.4 Nafta 50 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 3,24× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 2,88× |
| Upevnění palivové nádrže ve vozidle je uvolněné, poškozenéPodvozek a části připevněné k podvozku · kód 6.1.3.2.1 | B | 2,37× |
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.11 | B | 2,18× |
| Radiální vůle rejdového čepuNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.1.2.2.1 | B | 2,12× |
| Vadný zdroj světla ve světlometuSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.1.1.1.5 | B | 1,98× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Emisní závady z řídicí jednotky (diesel)kód 8.2.2.2.1.11 | 18 let | 137 |
| Vadný zdroj světla ve světlometukód 4.1.1.1.5 | 19 let | 1 247 |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 19 let | 60 |
| Upevnění palivového potrubí je uvolněnékód 6.1.3.6.1 | 19 let | 219 |
| Tlumič poškozený nebo netěsný (zatím bez vlivu na jízdu)kód 5.3.2.2.1 | 19 let | 9 344 |
Zobrazit všech 20 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Některý upevňovací prvek výbavy vozidla je uvolněnýkód 6.2.9.1.1 | 19 let | 144 |
| Chybné natočení potkávacího světlometukód 4.1.2.1.3 | 19 let | 5 293 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 20 let | 636 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 20 let | 636 |
| Upevnění palivové nádrže ve vozidle je uvolněné, poškozenékód 6.1.3.2.1 | 20 let | 315 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 20 let | 1 664 |
| Axiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.3.1 | 20 let | 661 |
| Špatně seřízený sklon světelkód 4.1.2.1.1 | 20 let | 830 |
| Nesvítí zadní mlhová svítilnakód 4.5.1.1.2 | 20 let | 553 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 20 let | 1 743 |
| Ovládání zvukového výstražného zařízení není spolehlivékód 7.7.2 | 20 let | 527 |
| Poškozená zásuvka tažného zařízeníkód 4.10.1.1 | 20 let | 161 |
| Poškozený nosič náhradního kolakód 6.1.5.1.1 | 21 let | 398 |
| Poškozené osvětlení registrační značkykód 4.7.1.1.2 | 21 let | 498 |
| Zadní stěrač chybí nebo nestírá celou plochukód 3.4.2.1 | 21 let | 5 113 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Rozložení kódů motoru
Z 1 998 vozidel této motorizace se v registru eviduje 4 kódů typu motoru:
Další motorizace Peugeotu 206 2004
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 216 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 100 000 km | 48 000 Kč |
| 150 000 km | 40 000 Kč |
| 200 000 km | 34 000 Kč |
| 250 000 km | 31 000 Kč |
| 300 000 km | 27 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 1.4 Nafta 50 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 33 000 Kč (při typickém nájezdu 216 408 km). Běžné rozmezí je 20 000–39 900 Kč.
Cenově odpovídá mediánu ročníku 2004 (31 577 Kč).
S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 48 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 27 000 Kč.