Jaká je způsobilost na STK u Peugeotu 106 1994 1.0 Benzín 33 kW?

Na základě 3 128 kontrol z oficiálního registru STK má tato motorizace plnou způsobilost na STK u 91,3 % kontrol; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,5 % kontrol a „Nezpůsobilé“ 2,3 % (celkem 7,8 % bez plné způsobilosti).

Jaká je spotřeba 1.0 Benzín 33 kW?

Průměrná kombinovaná spotřeba uváděná výrobcem pro tuto motorizaci je 6,5 l/100 km.

Kolik má 1.0 Benzín 33 kW koní?

Motor má 33 kW, což odpovídá přibližně 45 koním (HP).

Je Peugeot 106 1994 1.0 Benzín 33 kW dobrá koupě?

Rozhodnutí vždy závisí na konkrétním vozidle. Před koupí si na Proklepni.cz zdarma ověřte VIN; v registru uvidíte případné podezření na stočení tachometru, dovoz, dluhy i historii servisních zásahů.

Peugeot 106 1994

1.0 Benzín 33 kW

Kód motoru: CDY · 49 kódových variant

Specifikace motoru

Benzín

Palivo

33 kW

Výkon (45 k)

~1 000 cm³

Objem

6,5 l/100 km

Ø spotřeba

150 km/h

Max. rychlost

Kategorie Osobní M1· Emisní norma Euro 1· Ø hmotnost 825 kg· rozvor 2 387 mm· délka 3 573 mm

Zahrnuté varianty paliva: benzínbenzín 91benzín 95

Charakter motoru

Atmosférický nebo lehce přeplňovaný benzínový motor v této výkonové třídě je typický pro základní motorizace. Nevyžaduje prémiová paliva a jeho mechanika je poměrně odolná.

Evidováno

474

V provozu

Způsobilost na STK

91,3 %

STK kontrol

3 128

Způsobilé na 30 dnů 5,5 % · Nezpůsobilé 2,3 % (celkem 7,8 % bez plné způsobilosti, z 3 128 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 9,6 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.

Druhá nejpočetnější motorizace u Peugeotu 106 ročníku 1994 je 1.0 Benzín 33 kW - registr eviduje 474 vozů (15,6 % z celkového ročníku).

V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem CDY (dalších 48 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).

Tato motorizace91,3 %

Ročník celkem91,7 %

Model celkem91,2 %

Značka celkem93,3 %

Způsobilost na STK podle nájezdu

Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.

Pásmo nájezdu	Způsobilost na STK	Prohlídek	Bez plné způsobilosti
do 100 000 km	90,7 %	139	13
100-200 000 km	89,0 %	752	83
200-300 000 km	87,7 %	106	13

Spolehlivost mezi motory ročníku

Plná způsobilost tohoto motoru je 91,3 % (3 128 prohlídek), tedy zhruba na úrovni průměru mezi motory ročníku 1994 (ročník průměrně 91,7 %).

Plnou způsobilost mělo 91,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,5 % a „Nezpůsobilé“ 2,3 % ze všech prohlídek (celkem 7,8 % bez plné způsobilosti).

Chybové kódy v paměti OBD

Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.

0,0 %

měření této motorizace s uloženou chybou · průměr všech vozů: 3,2 %

Nejčastější kódy

Konkrétní kódy zatím nemáme v dostatečném počtu.

Co to znamená: uložená chyba je závada, kterou si řídicí jednotka pamatuje - často se projevuje rozsvícenou kontrolkou. Kliknutím na zvýrazněný kód se dostanete na jeho stránku: co o kódu víme a jak často se v ČR objevuje.

Menší vzorek: 501 měření - čísla berte orientačně.

Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK