Mazda CX-5
Způsobilé na 30 dnů 3,7 % · Nezpůsobilé 0,0 % (celkem 3,7 % bez plné způsobilosti, z 17 601 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 1,3 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenové rozpětí podle ročníkuod 229 824 Kčmedián 432 053 Kčdo 1 051 800 Kč
V českých registrech u Mazdy CX-5 celkem je evidováno 3 901 vozů. V provozu jich zůstává 3 798 vozů (97,4 %). Model je v datech zaznamenán od ročníku 2012 do 2026, tedy napříč 15 lety výroby. Nejvíce registrací spadá na rok 2019 (466 vozů).
Způsobilost CX-5 na STK podle ročníku
Křivka stárnutí: jak se mění způsobilost na STK u jednotlivých ročníků CX-5.
Z 17 491 STK prohlídek za roky 2012–2024.
Vážné závady podle stáří
Podíl prohlídek, při kterých technik zapsal vážnou nebo nebezpečnou závadu. Vedle je průměr stejně starých osobních vozů.
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2018
Spolehlivost napříč ročníky
Napříč ročníky se plná způsobilost pohybuje od 94,4 % po 98,3 %. Celkový vážený průměr modelu je 96,2 %. Nižší způsobilost u starších ročníků ale neznamená horší model. Po dvaceti a více letech provozu nastupuje koroze, opotřebení podvozku a elektroniky, a to se na STK projevuje bez ohledu na původní kvalitu.
Plnou způsobilost mělo 96,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 3,7 % a „Nezpůsobilé“ 0,0 % ze všech prohlídek (celkem 3,7 % bez plné způsobilosti).
Na co se před STK zaměřit
Závady, které technici u Mazdy CX-5 zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 3,4× |
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 3,14× |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.1.1 | B | 2,9× |
| Vůle v uložení mechanického odpruženíNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.1.1 | B | 2,64× |
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)Nápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.3.1.1 | B | 2,55× |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 2,18× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Nadměrně zkorodovaný brzdový kotoučkód 1.1.14.1.2 | 7 let | 156 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 10 let | 90 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 10 let | 116 |
| Chybí nebo poškozeno zařízení pro snížení emisí (DPF apod.)kód 8.2.2.1.1 | 10 let | 120 |
| Vůle v uložení mechanického odpruženíkód 5.3.1.1.1 | 10 let | 63 |
Zobrazit všech 8 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Vůle v zavěšení kol (silentbloky, čepy)kód 5.3.3.1.1 | 10 let | 125 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 11 let | 94 |
| Radiální vůle rejdového čepukód 5.1.2.2.1 | 11 let | 60 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy tohoto modelu přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Ročníky CX-5
| Ročník | Vozidel | STK | Nájezd | ~cena |
|---|---|---|---|---|
| 2026 | 69 | 95,9 % | – | 1 051 800 Kč |
| 2024 | 174 | 97,3 % | 10 tis. km | 799 900 Kč |
| 2023 | 138 | 98,4 % | 22 tis. km | 719 900 Kč |
| 2022 | 171 | 97,2 % | 44 tis. km | 601 492 Kč |
| 2021 | 200 | 97,3 % | 48 tis. km | 568 500 Kč |
| 2020 | 143 | 97,5 % | 59 tis. km | 529 900 Kč |
| 2019 | 466 | 97,9 % | 64 tis. km | 469 900 Kč |
| 2018 | 415 | 97,0 % | 79 tis. km | 448 233 Kč |
| 2017 | 383 | 97,4 % | 85 tis. km | 371 950 Kč |
| 2016 | 282 | 96,2 % | 94 tis. km | 329 900 Kč |
| 2015 | 333 | 96,6 % | 107 tis. km | 289 840 Kč |
| 2014 | 366 | 95,4 % | 115 tis. km | 229 824 Kč |
| 2013 | 448 | 94,4 % | 126 tis. km | 239 340 Kč |
| 2012 | 298 | 95,5 % | 132 tis. km | 254 968 Kč |
Ceny platí pro nájezd obvyklý u daného ročníku; cenu podle nájezdu najdete na stránce ročníku.
Motorizace a jak si vedou na STK
Všechny ročníky dohromady. Podíl je spočítaný ze všech prohlídek dané motorizace, ne průměrem přes roky, aby motor nabízený deset let nevážil stejně jako ten dvouletý.
| Motorizace | Vozů | Způsobilost na STK |
|---|---|---|
| 2.0 Benzín 121 kWkód PE | 1 021 | 97,4 % |
| 2.5 Benzín 143 kWkód PY | 996 | 97,5 % |
| 2.0 Benzín 118 kWkód PE | 570 | 96,4 % |
| 2.2 Nafta 129 kWkód SH | 559 | 95,4 % |
| 2.2 Nafta 110 kWkód SH | 527 | 94,5 % |
Motorizace v praxi
V registrech jsou u CX-5 nejčastější motorizace: benzín 121 kW (26,2 %), benzín 143 kW (25,5 %), benzín 118 kW (14,6 %). Složení motorů je převážně benzínové. Diesely tvoří 29,2 % všech vozů modelu.
Cena ojetých kusů
Mediánové ceny ojetých Mazda CX-5 sahají od 229 824 Kč u nejstarších ročníků až po 1 051 800 Kč u nejnovějších. Napříč celou nabídkou je medián 432 053 Kč.
Kolik mají najeto podle stáří
Medián stavu tachometru z pravidelných technických prohlídek: polovina vozů měla méně, polovina víc. Ukazujeme jen roky, kdy na prohlídku jede celý ročník - poprvé ve čtyřech letech, pak každé dva.
Co u tohoto modelu eviduje registr
Výbavu registr nezapisuje u všech vozů. Nižší podíl proto neznamená, že vůz prvek nemá, jen že ho evidence neuvádí. Co je zapsané u pár vozů tohoto modelu, tady vůbec neukazujeme.
Emisní norma
Norma je v registru uvedena u 68,3 % vozů tohoto modelu; podíly níže se počítají z nich.
Majitelé a osud v registru
Z 13 772 vozů Mazdy CX-5 v registru. Uvádíme pouze počty a mediány za celý model, nikdy údaje o konkrétní osobě.
Z registru vozidel
Složení Mazdy CX-5 podle záznamů registru vozidel a STK. Dovozy a barvy počítáme z evidovaných vozů, kraj podle stanice, kde byl vůz na prohlídce.
Dovezeno z
Podíl z dovezených vozidel. Neurčená země není v záznamu uvedena nebo jsou záznamy rozporné.
- Německo75,6 % · 777 vozidel
- Rakousko7,3 % · 75 vozidel
- Itálie4,4 % · 45 vozidel
- Dánsko1,9 % · 20 vozidel
- Belgie1,8 % · 18 vozidel
- ostatní země7,1 % · 73 vozidel
- země neurčena1,9 % · 20 vozidel
Provoz a původ
Průměrný CX-5 v registru má 8,8 roku. Dovezených kusů je 1 028 (26,4 %), což je mírně pod průměrem trhu.
Co následuje po kontrole bez plné způsobilosti
Z 902 prohlídek bez plné způsobilosti od 2021-01-01 se 79,3 % vozů vrátilo na opakovanou kontrolu do 90 dnů. Podíly se počítají ze všech takových prohlídek, ne jen z těch, které se vrátily.
Doporučení
Při výběru ojetiny CX-5 stojí za to brát v úvahu stáří. Posledních několik ročníků dosahuje na STK průměrně 97,5 %. U starších ročníků nejsou klíčová samotná čísla z celkové statistiky, ale konkrétní technický stav daného kusu. Vyplatí se požadovat doložené servisní historie a prověření VIN.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).