Mazda 626 2001
2.0 Nafta 81 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 6,8 % · Nezpůsobilé 1,2 % (celkem 7,9 % bez plné způsobilosti, z 606 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 11,9 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
2.0 Nafta 81 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Mazdy 626 ročníku 2001. V registrech je evidováno 88 vozů (23,0 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RFT-DI-SOHC TURBO (další 4 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 89,5 % |
| 200-300 000 km | 93,9 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 91,0 % (606 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,6 procentního bodu) mezi motory ročníku 2001 (ročník průměrně 91,7 %).
Plnou způsobilost mělo 91,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 6,8 % a „Nezpůsobilé“ 1,2 % ze všech prohlídek (celkem 7,9 % bez plné způsobilosti).
Rozložení kódů motoru
Z 88 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru: