Mazda 626 1999
2.0 Nafta 74 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 5,7 % · Nezpůsobilé 1,8 % (celkem 7,6 % bez plné způsobilosti, z 1 655 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 13,8 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
V nabídce Mazdy 626 ročníku 1999 obsadila motorizace 2.0 Nafta 74 kW druhá pozici: 300 vozů (30,5 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RFT-DI-SOHC TURBO (dalších 5 kódových variant bylo postaveno na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 91,6 % |
| 200-300 000 km | 86,2 % |
| nad 300 000 km | 88,7 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 91,2 % (1 655 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 0,6 procentního bodu) mezi motory ročníku 1999 (ročník průměrně 91,8 %).
Plnou způsobilost mělo 91,2 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,7 % a „Nezpůsobilé“ 1,8 % ze všech prohlídek (celkem 7,5 % bez plné způsobilosti).
Rozložení kódů motoru
Z 300 vozidel této motorizace se v registru eviduje 5 různých kódů motoru: