Mazda 323 2002
2.0 Nafta 74 kW
Specifikace motoru
Charakter motoru
Středně objemový turbodiesel je v této výkonové třídě typická volba pro dálkaře a řidiče s vysokým ročním nájezdem. Točivý moment přichází nízko a spotřeba zůstává rozumná.
U dieselů v tomto stáří je klíčové prověřit stav DPF filtru, EGR ventilu, vstřikovačů a systému common-rail. Servisní historie s doloženými výměnami oleje a paliva je zásadní.
Způsobilé na 30 dnů 9,6 % · Nezpůsobilé 1,5 % (celkem 11,1 % bez plné způsobilosti, z 605 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 8,1 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
2.0 Nafta 74 kW je druhá nejpočetnější motorizace u Mazdy 323 ročníku 2002. V registrech je evidováno 78 vozů (15,9 % ročníku).
V registru je nejčastěji evidován pod motorovým kódem RF SOHC TURBO (další 2 kódové varianty byly postaveny na stejných mechanických dílech).
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| 100-200 000 km | 90,3 % |
| 200-300 000 km | 81,3 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 88,0 % (605 prohlídek), tedy o 3,6 procentního bodu pod průměrem mezi motory ročníku 2002 (ročník průměrně 91,5 %).
Plnou způsobilost mělo 88,0 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 9,6 % a „Nezpůsobilé“ 1,5 % ze všech prohlídek (celkem 11,1 % bez plné způsobilosti).
Rozložení kódů motoru
Z 78 vozidel této motorizace se v registru eviduje 3 kódů typu motoru:
Další motorizace Mazdy 323 2002
Doporučení
V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).