Hyundai i30 2009
1.6 Nafta 85 kW
Specifikace motoru
Způsobilé na 30 dnů 5,8 % · Nezpůsobilé 0,6 % (celkem 6,4 % bez plné způsobilosti, z 2 450 prohlídek) Výsledek není v datech uveden u 4,2 % prohlídek. Do procent výše je nepočítáme, protože u nich není evidovaný žádný výsledek.
Cenový odhadod 36 308 Kčmedián 41 157 Kčdo 44 990 Kč
Pátá nejpočetnější motorizace u Hyundai i30 ročníku 2009 je 1.6 Nafta 85 kW - registr eviduje 218 vozů (6,5 % z celkového ročníku).
Jde o 1.6 CRDi D4FB z rodiny Hyundai D4FB.
Způsobilost na STK podle nájezdu
Jak se mění způsobilost na STK s rostoucím počtem najetých kilometrů. Vypočteno z reálných záznamů STK této motorizace.
| Pásmo nájezdu | Způsobilost na STK |
|---|---|
| do 100 000 km | 97,8 % |
| 100-200 000 km | 90,6 % |
| 200-300 000 km | 89,8 % |
| nad 300 000 km | 87,4 % |
Spolehlivost mezi motory ročníku
Plná způsobilost tohoto motoru je 93,3 % (2 450 prohlídek), tedy mírně pod průměrem (o 1,6 procentního bodu) mezi motory ročníku 2009 (ročník průměrně 94,9 %).
Plnou způsobilost mělo 93,3 % prohlídek s evidovaným výsledkem; výsledek „Způsobilé na 30 dnů“ mělo 5,8 % a „Nezpůsobilé“ 0,6 % ze všech prohlídek (celkem 6,4 % bez plné způsobilosti).
Na co se zaměřit u motorizace 1.6 Nafta 85 kW
Závady, které technici u této motorizace zapisují znatelně častěji, než je u stejně starých vozů běžné. Čím užší skupina, tím přesnější obraz.
| Závada | Častěji | |
|---|---|---|
| Překročená kouřivost (diesel)Obtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.1 | B | 3,36× |
| Překročený rozptyl kouřivostiObtěžování okolí · kód 8.2.2.2.1.8 | B | 2,95× |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítBrzdové zařízení · kód 1.1.14.4 | B | 1,71× |
| Vůle v uložení stabilizátoruNápravy, kola, pneumatiky a zavěšení náprav · kód 5.3.1.4.1 | B | 1,69× |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníŘízení · kód 2.1.3.1.1 | B | 1,35× |
| Nesvítí některá brzdová svítilnaSvítilny, světlomety, odrazky a elektrické zařízení · kód 4.3.1.1.2 | B | 1,3× |
Zdroj: otevřená data STK, pravidelné prohlídky od r. 2021
Kdy se tyto závady objevují poprvé
Medián stáří a nájezdu ve chvíli, kdy je závada u vozu poprvé zapsána. Počítáno na vozidlo, ne na prohlídku: vůz se stejnou závadou ve třech po sobě jdoucích kontrolách se započítá jednou. Z prohlídek od 2021-01-01.
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Uvolněné uchycení registrační značkykód 0.1.2.1 | 10 let | 481 |
| Vůle v pákovém mechanismu řízeníkód 2.1.3.1.1 | 11 let | 937 |
| Nesvítí některá brzdová svítilnakód 4.3.1.1.2 | 12 let | 875 |
| Nesvítí osvětlení registrační značkykód 4.7.1.2.1 | 12 let | 7 157 |
| Opotřebený mechanismus parkovací brzdykód 1.1.6.2.1 | 12 let | 3 576 |
Zobrazit všech 12 závad
| Závada | Obvykle poprvé v | Vozidel |
|---|---|---|
| Poškozené prachovky řízeníkód 2.1.3.7.1 | 12 let | 5 143 |
| Překročená kouřivost (diesel)kód 8.2.2.2.1.1 | 13 let | 374 |
| Překročený rozptyl kouřivostikód 8.2.2.2.1.8 | 13 let | 307 |
| Vůle v uložení stabilizátorukód 5.3.1.4.1 | 13 let | 355 |
| Poškozené nebo uvolněné palivové potrubíkód 6.1.3.5.1 | 13 let | 2 939 |
| Chybí nebo poškozený brzdový štítkód 1.1.14.4 | 14 let | 205 |
| Nefunkční stěrač zadního sklakód 3.4.1.1 | 14 let | 430 |
Chybové kódy v paměti OBD
Při měření emisí se čte i paměť závad řídicí jednotky. Ukazujeme, jak často vozy této motorizace přijíždějí s uloženou chybou a které kódy se objevují nejčastěji.
Zdroj: otevřená data Ministerstva dopravy a STK
Další motorizace Hyundai i30 2009
Cenový odhad
Při nájezdu kolem 216 000 km, obvyklém v inzerci.
| Nájezd | Cena |
|---|---|
| 100 000 km | 69 000 Kč |
| 150 000 km | 54 000 Kč |
| 200 000 km | 43 000 Kč |
| 250 000 km | 37 000 Kč |
| 300 000 km | 30 000 Kč |
Cenový odhad pro tuto motorizaci
Motorizace 1.6 Nafta 85 kW se na trhu ojetých aut nabízí v mediánu za 41 157 Kč (při typickém nájezdu 215 816 km). Běžné rozmezí je 36 308–44 990 Kč.
Oproti mediánu ročníku 2009 (70 000 Kč) je tato motorizace o 41 % níže.
S nájezdem 100 000 km vychází odhad na 69 000 Kč, s nájezdem 300 000 km na 30 000 Kč.
Doporučení
V datech patří mezi nejrizikovější motorizace ročníku. Zvažte jiné alternativy nebo buďte extra důkladní při kontrole.
Statistiky jsou ale jen vodítko, před koupí konkrétního vozu si vždy ověřte jeho skutečný technický stav (předkupní prohlídka, servisní historie, prověření VIN).